Zur Erneuerung des deutschen Bankgesetzes

Ursachen der Amerikanischen Concurrenz

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 834086425

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-82719

Document type:: Monograph

Author:: Helfferich, Karl http://d-nb.info/gnd/118773828

Title:: Zur Erneuerung des deutschen Bankgesetzes

Edition:: Sonderabdruck

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Duncker & Humblot

Year of publication:: 1899

Scope:: 1 Online-Ressource (XI, 135 S.)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

69 dem Eriesee Getreideschiffen den Auslauf gestattet, aber nach Albany am Hudsonflusse, auf welchem letzteren die Barken nach New-York befördert werden, ist nur 8 Fuss tief und die Barken auf ihm können nur 8000 B. im Durchschnitt tragen. Er ist 350V2 Meile lang zwischen Buffalo und Albany, hat 76 Schleussen und einen Querschnitt von nur ca. 400 □ Fuss. Der neue Weilandcanal, der etwas'kürzer ist als der alte, ist 26 Meilen lang, hat nur 25 Schleussen, aber einen Quer schnitt von 1.648 □ Fuss, indem er am Boden 100 Fuss, oben 156 Fuss breit ist. Bis jetzt ist er erst 13 Fuss tief und er möglicht Schiffen von 12 Va Fuss Tiefgang die Passage, er soll aber auf 14Va Fuss vertieft werden. Jede Schleusse ist 270 Fuss lang und 45 Fuss breit, zwischen je zwei Schleussen ist eine Minimaldistance von 800 Fuss. Die Häfen an beiden Canalenden sind 17 Fuss tief. Schiffe, die 43.000 Bushels fassen, werden den neuen Wellandcanal passiren, und so wie ^4Va Fuss tief sein wird, solche von 100.000 B. Der Canal zoll beträgt ca. Va c. per B., soll aber abgeschafft werden. Obschon, wie oben gesagt, Oceandampfer, nachdem sie geleichtert sind, den Canal passiren können, wird Getreide doch wahrscheinlich in grossen^Barken und Dampfern bloss von den Seen bis Montreal gebracht und hier in die Ocean- schiffe geladen werden. Wenigstens betrachtet man Montreal als den natürlichen Umlade- oder Stapelplatz. Das Umladen mittelst schwimmender Dampfelevatoren kostet nur V2 c. per B. und hat die Elevatorcompagnie 25 pCt. Dividende gezahlt. Jetzt ist eine Concurrenz-Compagnie entstanden, welche das Umladen für V4 c. per B. besorgen will. Bisher kostete die Fracht von einem Punkte am Oberen- oder Michigansee, Duluth, Milwaukee oder Chicago, in der Regel gleich viel, und zwar ca. 10 c. per B. bis Montreal, von da bis Liverpool schwankt sie sehr, betrug aber durchschnittlich 10Va c., so dass sich noch im Sommer dieses Jahres die Fracht von einem Punkt an jenen Binnenseen auf etwas über 20 c., mit Ver sicherung auf ca. 22—23 c. per B. stellte, einige Jahre früher sogar auf 30 c. Durch den Wellandcanal hofft man die Fracht bis Montreal auf 6—7 c. per B. herabzudrücken, und die Total fracht von Chicago, Duluth und Thunder-Bay, dem Endpunkt

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