Rapport sur l'organisation de l'enseignement industriel en Allemagne et en Suisse

Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 845056654

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-50651

Document type:: Monograph

Title:: Rapport sur l'organisation de l'enseignement industriel en Allemagne et en Suisse

Place of publication:: Paris

Publisher:: Impr. Impériale

Year of publication:: 1865

Scope:: 1 Online-Ressource (448 S)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Rapport particulier sur les établissements d'enseignement en Suisse

Collection:: Economics Books

169 Das wichtigste postalische Ereignis speziell für Bremen und auch eins der wichtigsten tür Deutschland war aber die Post konvention mit Amerika und die Erlangung der amerikanischen Postdampferlinie der Ocean-Steam-Navigation-Company 1 ), des Yor- *) Duckwitz, D., a. a. 0,; F. Graue, Die Gründung der ersten deutsch- amerikanischen Postdampfschiffslinie, im Archiv für Post und Telegraphie, XXXI. Jahrg., 1903, S. 129 u. 169 ff.; J. G. Kohl, Skizzen aus Natur- und Völkerleben, I. Teil, Dresden 1851, S. 308 ff.; u. a. ; Stephan, Geschichte der Preufsisohen Post, S. 650; J. L. Tellkampf, Essays on law reform, commercial policy, banks, penetentiaries etc. in Great Britain and the United States of America, Berlin 1874; Die Anfänge der Post-Dampfschiffahrt zwischen Deutschland und Amerika, Deutsches Postarchiv, 1876, S. 590 ff,; Zur Geschichte der Postschiffahrt in England, Archiv für Post und Telegraphie, 1887, S. 18 ff.; Geschichte des Dampfschiffswesens im Nordatlantisohen Ozean, ebenda, 1900, S. 466 ff.; Llcydliteratur; Peters, Die Entwicklung der deutschen Reederei; Moritz Lindeman, Zur Geschichte der älteren Handelsbeziehungen Bremens mit den Ver. Staaten von Nordamerika, Bremisches Jahrbuch, X. ßd., S. 124 ; F itg e r u. a. In dieser Zeit wurde zwischen Bremen und Bremerhaven bei der hier besonders nötigen engsten Verbindung der erste elektromagnetische Tele graph zu Verkehrszweoken in Deutschland bezw. auf dem Kontinent von dem Kapitän J. W. Wendt angelegt, der durch die Route London—Slough, mit der man noch sehr geheimnisvoll umging, 1841 die Anregung bekam. Seit 1843 bestand ein optischer Telegraph, der seit 1839 die Konzession erhalten hatte, auf der Bremerhavener Route und bis Kuxhaven, der auch noch einige Jahre in Betrieb blieb. Die Eröffnung des elektrischen Telegraphen, für dessen Betrieb und Finanzierung der Bremische Telegraphenverein gegründet war, erfolgte am 1. Januar 1847. 1854 bescblofs die hannoversche Regierung, das Telegraphenwesen zu verstaatlichen, die 1850 gebaute Fortsetzung nach Kux haven, durch die man mit Hamburg in Verbindung gekommen war, wurde an Hannover übergeben, jedoch durch Vertrag vom 26. Mai 1854 das Fortbestehen der bremischen Verbindung zwischen Bremerhaven und Bremen, wozu noch eine Zweiglinie Marssei—Vegesack, die 1855 ausgeführt wurde, kommen sollte, für den internen bremischen Verkehr gesichert. Der 1850 eingerichtete Eisen bahntelegraph nach Hannover wurde 1852 dem öffentlichen Verkehr übergeben. Am 24. April 1855 sohlofs Duokwitz zwei Verträge wegen des von dem Baurat van Ronzelen ausgearbeiteten Projekts des Hohenweg-Leuchtturms und des damit in Verbindung stehenden Telegraphen nach Oldenburg und dem Leucht turm (1856 nach Elsfleth, 1857 nach dem Leuohtturm eröffnet), wobei sich Bremen ausbedang, ein Kabel nach Helgoland weiterführen zu dürfen. Als die englische Submarine-Telegraph-Company ein Kabel England—Helgoland—Tön ning verlegt hatte, verhandelte man 1865 auch über den Anschlufs Helgoland— Hoherweg, der sich dann durch die Linie England—Norderney—Bremen er übrigte. Nach Vertrag vom 18. Juni 1868 stellte der Bremische Telegraphen verein seine Tätigkeit am 31. Dezember 1868 ein. Die vorhandenen Tele graphenlinien der oldenburgisch-bremischen Staatstelegraphen und des Vereins gingen, nachdem durch die Ereignisse von 1866 Preufsen die meisten selbstän-

Access restriction

Copyright

fullscreen: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Monograph

Chapter

Table of contents

Download

Monograph

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation