Die Britische Merchant Shipping Act, 1876, und ihre Einwirkung auf die Deutschen Handels- und Schiffahrts-Verhältnisse

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 863514456

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-45340

Document type:: Monograph

Title:: Warehouses in foreign countries for storage of merchandise in transit or in bond

Place of publication:: Washington

Publisher:: Government Printing Office

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (206 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: North America

Collection:: Economics Books

dasselbe verpflichtet er sich, die Ladung gegen die vereinbarte Fracht am Löschhafen abzuliefern, und mit Einern Schiife für ein etwaiges Manko aufzukommen. Das Konossement bildet die Basis des ganzen weiteren Geschäftes. Auf Grund dieser Urkunde acceptirt der Käufer die Wechsel des Verkäufers. Was soll nun werden wenn das Schiff Ende September beladen worden ist, derSchifler auch dieKonosseniente gezeichnet lat wegen widrigen Windes aber erst am 2. Oktober in See gehen kann? Soll der Schiflfer nun die Decks ladung löschen und sich für das dadurch entstandene Manko an der Ladung dem Empfänger gegenüber haftbar machen? oder soll er mit seiner Deckslast absegeln und sich in dem Englischen Bestimmungshafen der Strafe des § 21 der Merchant Shipping Act aus- setzen i erscheint für die Ostseo- schiftahr als ein unglücklich gewählter Termin, da es nicht se teil ist, dass die in unser.. Ostseehäfen über winternden Schiffe schon vor dieser Zeit mit Holz beladen und segelfertig sind. —- Wenn aus den vorstehenden Ausführungen hervor geht welche erhehlichen Bedenken den Bestimmungen der Merchant Shipping Act, wenigstens in ihrer An- wendung auf die Deutsche Rhederei, entgegenstehen, so fallen solche Bedenken um so mehr ins Gewicht als unsere Handelssohittahrt jenen Bestimmungen nicht urch unsere heimische Gesetzgebung unterworfen wird sondern durch die Legislatur eines fremden Staates. Wenn man in England eine derartige Gesetz- gebung, wie sie mit der neuen XcK unternommen ist, im Interesse der Sicherheit der Schiff- fehrt für nothwendig hielt, zugleich aber befürchtete, ass dieselbe sich bei ausschliesslicher Anwendung auf die Englische Rhederei nicht werde durchführen lassen,

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