Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre IV - Les chantiers francais

Collection:: Economics Books

i38 LE PROIJLÈME DE LA MARINE MARCHANDE. navire— c’est le premier qui fera la moins brillante affaire. L’assurance, d’autant plus élevée (pie les risques d’avaries ou de perte totale seront plus grands, les frais d’entretien (') et d’exploitation, d’autant plus onéreux (pie l’outil de tra vail sera plus défectueux, le mettront en état d’infériorité sensible vis-à-vis de son concurrent . L’armateur ne se préoccupera donc pas uniipiement du bas prix du navire. 11 cherchera neuf fois sur dix à acquérir un instrument de transport présentant un ensemble de qua lités (pii sont le gage d’une bonne production. Reste à savoir s’il le trouvera, chez nous, à un prix raisonnable : c’est, nous l’avons vu, le fond du débat (pii n’a cessé de mettre aux prises les armateurs et les constructeurs. A quels chantiers l’armateur pourra-t-il s’adresser en France ? Écoutons M. Bernard, président de la commission nantaise de navigation à vapeur: (( Nous avons, dit-il, en France, pour la construction des grands navires de commerce, les chantiers ci-après : « 1° A la Ciotat, les Messageries maritimes qui ne cons truisent que pour leurs besoins particuliers ; « 2° A Saint-Nazaire, la Compagnie générale transatlan tique qui travaille principalement pour sa Hotte et n’a jiis- (pi’ici, si je ne me trompe, construit qu’un croiseur pour notre marine de guerre et un voilier; « 3" A Bordeaux, les chantiers de la Gironde qui semblent vouloir se spécialiser dans la construction des navires de guerre ; « 4° A Nantes, un chantier qui construit des voiliers d’un (1) l’our un vapeur de type coinmerrial, la dé[)ense d’entretien en France ne peut i)as- être estimée à moins de i5 fr. par tonne de jauge brute par an (le chillre de 20 fr. se rait beaucoup plus près de la vérité). Elle est en Allemagne et en Angleterre inférieure à 5 fr. (Rapport de M. Henri Estier.) (2) Commission extraparlementaire, séance du 18 février iJgS.

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