Le problème de la marine marchande

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 865635560

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-96645

Document type:: Monograph

Author:: Sarraut, Maurice

Title:: Le problème de la marine marchande

Place of publication:: Paris

Publisher:: Berger-Levrault & Cie.

Year of publication:: 1901

Scope:: 1 Online-Ressource (XIV, 411 Seiten)

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Chapitre VIII - La question ouvriére

Collection:: Economics Books

325 , LA QUESTION OUVRIÈRE. (lovant, le patronat, les syiidiipiés du shipbuilding trade ont pu avec pins de facilité peut-être (pi’aucun autre groupement résoudre au mieux de leurs intérêts la question des salaires et établir le marché collectif. A l’heure actuelle, les condi tions de ce marché sont régulièrement conclues entre les représentants des syndiqués et des associations de patrons (') et ils fixent d’une façon impérative le tarif des salaires dans les grands chantiers du Nord. Ce n’est pas là besogne facile et simple, étant donnée la nature particulière du contrat de travail dans le shipbiiiding trade. L’ouvrier y travaille surtout, en effet, sous le régime du piecework, du travail aux pièces. Ce mode de travail et de salaire, combattu par les mécaniciens qui ne le subissent qu’à contre-cœur, est, au contraire, dans l’industrie des constructions navales, considéré comme le mieux capable de sauvegarder les intérêts à la fois du patron et de l’ouvrier. Il est, dans le travail àn shipbuilder, telles besognes, comme celles, par exemple, qui s’accomplissent dans les parties obscures de l’intérieur du navire, pour lesquelles la surveil lance est impossible. Le patron, ou le conçoit, ne se soucie pas de payer à l’heure un ouvrier dont il ne peut contrôler les services. Avec le salaire aux pièces, il est sûr que l’ouvrier ne cherchera pas à perdre son temps. L’ouvrier, de son côté, dans l’industrie des constructions navales, ¡leut être victime de chômages subits ; les commandes de na vires ne sont pas régulières, la production dans cette industrie n’est pas réglée par une consommation courante et (i) Tous les patrons de l'industrie mécanique et des constructions navales, à l’excep tion de deux ou trois, se sont, sur la côte nord-est, groupés dans un but de défense réciproque contre les prétentions des ouvriers et pour conclure avec eux le contrat collectif; ils forment trois grandes associations qui portent les noms des trois rivières sur lesquelles se centralise l’industrie des constructions navales, la Tyne, la Tee et la Wear. Ces associations aussi sont fortement organisées; ce sont leurs représentants qui débattent et arrêtent avec les délégués des ouvriers les conditions du contrat de travail, du piecework. La môme organisation patronale s’est étendue à la Clyde.

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