The law of friendly societies, and industrial and provident societies, with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index

Der Weltverkehr und seine Mittel

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 875232663

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-2698

Document type:: Monograph

Title:: The law of friendly societies, and industrial and provident societies, with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index

Place of publication:: with the acts, observations thereon, forms of rules etc., reports of leading cases at length, and a copious index$gTenth edition, revised and enlarged

Publisher:: Shaw and Sons

Year of publication:: 1881

Scope:: 1 Online-Ressource (XII, 303 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

679 Eisen- und Siahlschiffbau: Wasserdichte Schotte. anspruchungen, teils zur Sicherung des Quer- und Längsverbandes. Die Schotte werden in erster Linie wasserdicht hergestellt und derart versteift, daß sie einen Wasserdruck bis etwa 1 in über die Konstruktionswasserlinie ohne dauernde Durchbiegungen ertragen können, in zweiter Linie müssen sie auch im stände sein, die mannigfachen Druck-, Zug- und Schubspannungen aufzunehmen und zu übertragen. Die Querschotte bestehen meist aus horizontal angeordneten, stumpf aneinanderstoßenden Plattengängen von 10—5 mm Dicke, welche mit der Außenhaut durch doppelte Spautwinkel wasserdicht vernietet sind. Als Naht streifen und zur Versteifung dienen _!_ Stähle, während aus der anderen Seite vertikale Versteifungswinkel oder I Stähle in Entfernungen von 700—800 mm angeordnet werden. Die Anwendung von gewellten Schotten, die leichter und fester sind, ist nur vereinzelt durchgeführt, da dieselben mehr Raum beanspruchen. 695. Achterschiff eines im Amr begriffenen Linienschiffs mit Koitistonsschott. Nach „Engineering". Den bedeutenden Vorzügen der wasserdichten Schotte stehen jedoch auch einige Nachteile gegenüber. Durch die Trennung der einzelnen Räume durch Schotte wird der Betrieb der gesamten Maschinen- und Kesselanlage im besonderen bei größeren Schiffen sowie die Verbindung zwischen den einzelnen Räumen sehr erschwert, so daß man in ein zelnen Schotten Öffnungen mit wasserdicht schließenden Thüren nicht umgehen kann. Dieselben sind jedoch derart konstruiert, daß sie sowohl vom Raume aus, als auch von einem höher gelegenen Deck aus zwangsläufig geschlossen werden können. Auf den Schnelldampfern sind in dem Längsschnitt zwischen den beiden Maschinenräumen meist Fallthüren in Gebrauch. Um beim Herannahen einer Kollisionsgefahr schnell und sicher von einer Stelle aus auf mechanischem Wege sämtliche unterhalb der Wasser linie gelegenen Schottthüren schließen zu können, ist neuerdings ein Patent erteilt, nach welchem das Schließen der Thüren unter Zuhilfenahme von flüssiger Kohlensäure als treibende Kraft erfolgt, welche durch einen elektrischen Strom zum Überströmen in einen Cylinder veranlaßt wird, dessen Kolben direkt oder mittels Zahnstange auf die Thür wirkt.

Access restriction

Copyright

Full text: Der Weltverkehr und seine Mittel

Monograph

Table of contents

Download

Monograph

Chapter

This page

Image fragment

Citation links

Citation recommendation