Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Fünfter Teil. — Verkehrswesen

Collection:: Economics Books

1. Die Römische Reichspost. 417 zu reisen wünschte: dies sei das erstemal, wo er eine Verwendung der Post anders als in Regierungssachen veranlaßt habe. Natürlich konnten die Kaiser selbst so viel Diplome erteilen, als ihnen beliebte. Konstantin ruinierte die Post beinahe durch die von ihm angeordneten kirchlichen Synoden, da er alle dazu reisenden Geistlichen durch sie befördern ließ. Die Kosten der Verwaltung der Post lasteten ganz und gar auf den Provinzen und den Kommunen, und der Druck dieser Last war um so härter und schwerer, als gar keine Entschädigung stattfand. Einzelne Kaiser ließen zwar Erleichterungen ein treten, — obwohl man nicht recht weiß, von welcher Art diese waren — aber nicht auf die Dauer, noch von gründlicher Wirkung. Fast wie Ironie klingt es, wenn in einem kaiserlichen Erlaß die Provinzialen auf den Mist der Zugtiere als eine Entschädigung angewiesen werden. Die Verwaltung erforderte ein ganzes Leer von Postbeamten, die subalternen Stellen pflegten mit ausgedienten Soldaten besetzt zu werden. Mit der Zeit nisteten sich Mißbräuche aller Art ein, Bedrückungen und Erpressungen, Bestechungen und Llnterschleife, und um diese zu verhindern, wurden außerordentliche Postinspektoren ernannt. Sie sollten kontrollieren, daß niemand mehr Beförderungs mittel beanspruche, als er berechtigt sei, oder für längere Zeit, z. B. keinen Wagen erster Klasse, wenn er nur einen zweiter Klasse fordern dürfe re.; um sie der Gefahr der Bestechung zu entziehen, gab man ihnen eine eigene Besoldung; aber dieser Zweck wurde selten erreicht, ja die zur Abhilfe eingesetzten Beamten verbanden sich häufig mit den Statthaltern und deren Personal, um die Not der unglücklichen Provinzen noch zu steigern. Es wurde mit Postscheinen ein förmlicher Landet getrieben, Privat pferde widerrechtlich eingespannt, den Postillonen die Mäntel gewaltsam weggenommen und dergleichen mehr, so daß selbst in einem kaiserlichen Erlaß erklärt wird: „Die Provinzen leiden durch die Postverwaltung in hohem Grade, einzelne bereichern sich auf Kosten der Gesamtheit, verinögendc Leute werden ruiniert, und kaum ist cs noch möglich, der Labsucht der Beamten zu steuern". Liernach kann man sich nicht wundern, wenn in den letzten Jahrhunderten des Altertums die Post als eine unerträgliche Landplage verrufen war. Llnter Justinian existierte sie noch im oströmischen Reiche, im weströmischen Reiche war sie vermutlich damals schon eingegangen. Bei der ausschließlichen Bestimmung der Post zu Staatszwecken waren im Römischen Reiche alle Reisenden, außer den Beamten und wenigen Begünstigten, genötigt, selbst für ihre Beförderung zu sorgen. An frequenten Straßen muß das Geschäft der Vetturini sehr blühend gewesen sein, da zu allen Zeiten des römischen Altertums sehr viel gereist wurde, erwähnt aber wird es äußerst selten. Cäsar, der mit unglaublicher Schnelligkeit reiste, soll öfters mit einer Mietskutsche hundert römische, d. h. zwanzig deutsche Meilen an einem Tage zurückgelegt haben, was ohne öfteren Pfcrdewechsel undenkbar ist. Vornehme und reiche Leute reisten natürlich in der Regel mit eigenen Wagen und Pferden, und selten ohne ein großes Gefolge. Numidische Vorreiter eröffneten den Zug. Der herrschaftliche Wagen war oft ein Prachtstück, mit Verzierungen aus Metall überladen, mit seidenen Vorhängen vor der Sonne geschützt, von wohlgefütterten Maultieren oder kleinen französischen Ponies gezogen, die purpurne oder gesückte Decken auf den Rücken und vergoldetes Gebiß im Munde tnigen. Eine Reihe von Wagen führte die unentbehrliche Dienerschaft und das unentbehrliche Gepäck nach. In Städten und Flecken durften angesehene Personen überall auf bereitwillige Aufnahme bei den Lonoratioren des Ortes rechnen; über raschte sie aber die Nacht auf der Landstraße, so schlugen die Sklaven Zelte auf und richteten sie wohnlich ein. Die Gasthäuser wurden daher in der Regel nur von den mittleren und unteren Klassen benutzt; daher scheinen sie sich selten über den Zuschnitt der Lcrbergen erhoben zu haben, die den Bedürfnissen von herumziehenden Ländlern, Schiffern, Maultiertteibern und Landleutcn entsprachen, obwohl es auch (namentlich in der Nähe besuchter Landorte) keinesweges an eleganten und komfortablen Etablissements fehlte. M s 11 a t, Volkswirtschaftliches Lesebuch. 27

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