Die kommunale Vermögensbesteuerung in Hessen

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 879457236

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-16989

Document type:: Monograph

Title:: Volkswirtschaftliches Lesebuch für Kaufleute

Place of publication:: Frankfurt a. O.

Publisher:: Verlag der Waldow'schen Buch- und Kunsthandlung (R. Wengler)

Year of publication:: 1905

Scope:: 1 Online-Ressource (XV, 514 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. — Handel

Collection:: Economics Books

165 so wird die Denaturierung in der bereits vorher gekennzeichneten Weise bewirkt. Der Wagenbetrieb erfolgt durch eine dem Werk gehörige Lokomotive. Anschließend hieran wollen wir noch einige technische Daten nachtragen, die mehr chronologisch die Entwicklung kennzeichnen. Im Jahre 1887, dem Beginn der eigentlichen Betriebsperiode, war der technische Stand in der Hauptsache folgender. Das Salzlager war auf den 3 Sohlen mit Richt- und Teilstrecken in einer Gesamtlänge von 1050 in ausgerichtet. Zwei vollständig ausgerüstete Brems- und Fahrgesenke stellten die Förderverbindung der 3 Sohlen unter einander her. Sämtliche Füllörter hatten aus allen Sohlen Einrichtung zur Maschinenfördernng erhalten. In demselben Jahr kamen auf dem Werkshof 10 Hydranten zur Aufstellung, wodurch jedes Gebäude für den Brandfall bis zu einem gewissen Umfange geschützt erschien. Im Jahre 1890 erhielt die Steinsalzmühle eine wesentliche Verbesserung, wodurch sich die Betriebskosten verringerten. Das Jahr 1893 brachte den Umbau der großen Fördermaschine zn einer Compound-Receiver-Maschine. Zwei Jahre später wurde eine neue Mühlenmaschine und Verladeeinrichtung geschaffen, welche technische Neuerungen 38 219,58 M. Kosten verursachten. Im Jahre 1897 wurde eine neue Siedeanlage erbaut, auch wurde die Mühleneinrichtung ver größert. Letztere erforderte 18145,93 M. Kosten; während die neue Siede anlage einen Kostenaufwand von 181 285,40 M. verursachte. Eine im Jahre 1899 abermals notwendig gewordene Vergrößerung der Salzmühle beanspruchte 21 333,28 M. Kosten. Ein im Jahre 1900 beschaffter Backenbrecher, sowie der Bau einer mechanischen Grubenförderungs-Anlage, ferner einige kleinere Aufwendungen für die Schacht- und Mühleneinrichtung erforderten insgesamt 23,387,76 M. Bei der im Jahre 1903 von der Stadt Heilbronn erbauten Neckargartacher Fahrbrücke beteiligte sich die Gesellschaft mit einem Baukosten beitrag von 25 000,00 M. Die Brücke brachte zahlreichen Arbeitern des Wer kes eine Verkürzung ihres Wegs. In demselben Jahr kam ein Reisert'scher Wasserreiniger zur Aufstellung, da sich das von der Stadt Heilbronn gelieferte Kesselspeisewasser als sehr hart erwies. Das Jahr 1905 brachte eine Erweite rung des Gebäudes der Hauptfördermaschine durch einen Anbau, in welchem eine Hilfsfördermaschine untergebracht wurde. Zur selben Zeit gelangte in der Grube eine Hochdruckzentrisngalpnmpe und eine Plungerpumpe zur Aufstellung. Das folgende Jahr machte die Erbauung eines neuen Gebäudes für die Ver ladung notwendig. Im Jahre 1907 wurde die Bewetterung durch Aufstellung eines größeren Ventilators mit Motor verbessert. Die Zahl der elektrischen Bohrmaschinen wurde vermehrt, auch wurde ein zweiter Transformator in Be trieb genommen. Auch die Mühlcneinricktung wurde entsprechend den gesteigerten Anforderungen erweitert. Die Vergrößerung betraf 1 Brecher, 2 'Schleuder- niühlen und 1 Sieb mit Elevator. Aehnlich wurde die Kraftanlage verstärkt, die drei neue Dampfkessel und eine 500pferdige Dampfmaschine erhielt. So zeigt sich uns in allem ein auf der Höhe der Zeit stehender Bergbau- und Salinenbetrieb, in seiner Gesamtheit etwas Mustergiltiges darstellend. Eine überaus glänzende wirtschaftliche und technische Entwicklung hat das „Salzwerk Heilbronn" innerhalb der deutschen Salzindustrie zu einem der ersten Unterneh men gemacht.

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