10 Jahre Wiederaufbau

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89019078X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-6415

Document type:: Monograph

Author:: Pischel, Richard http://d-nb.info/gnd/11619202X

Title:: Leben und Lehre des Buddha

Edition:: Zweite Auflage

Place of publication:: Leipzig

Publisher:: Druck und Verlag von B.G. Teubner

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (VI, 126 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: VII. Die Gemeinde und der Kultus

Collection:: Economics Books

Mexicanische Bevölkerung und Wirtschaft etc. 51 ostindischer und chinesischer Waren bringen durfte, aber ge- wöhnlich Waren im Wert von 1'/,—2 Millionen brachte. Auf dem Rückweg ging es unter Ballast mit 1—1*/, Millionen Pesos yemünzten Silbers, ein wenig Cochenille, Kakao, Wein, Öl und spanischen Wollenwaren, Mit dem Jahre 1810 hörte der Handel mit den Philippinen ganz auf. Geringfügig war der Handel Aca- pulcos mit Südamerika: Haupteinfuhrgegenstände waren Kupfer, Öl, Wein, Zucker, Chinin und Kakao, Ausfuhrgegenstände kleine Posten von Wollenwaren, Cochenille und ostindischen Waren. Der Sechleichhandel wurde hauptsächlich durch kleine Fahr- zeuge betrieben, die von Veracruz oder Campeche aus Waren von Jamaika holten. Mühlenpfordt nimmt den Wert des Schmuggelhandels zu 2*'/,—3 Millionen Pesos jährlich an, während A, von Humboldt glaubte, daß er in Friedens- zeiten 4—5 Millionen Pesos, in Kriegszeiten aber, wenn der Handel mit den Neutralen erlaubt werden mußte, 6—7 Millionen betragen hätte. Der Binnenverkehr hat in der Kolonialzeit gegenüber früher durch Einführung von Reit-, Last- und Zugtieren, durch Weg- und Brückenbauten große Fortschritte gemacht, jedoch war die Zahl der Reitwege ziemlich beschränkt, ihre Beschaffenheit oft sehr wenig erfreulich, und selbst am Ende der Kolonialzeit gab es nur ganz wenige Fahrstraßen von bedeutender Länge, so von Mexico nach S. Fe und von dort nach Veracruz, während zwischen Mexico und Acapulco einerseits, Veracruz anderseits nur Reitwege bestanden. Ein beträchtlicher Teil des Lasten- verkehrs wurde, wenigstens in Gebirgsgegenden, noch immer von indianischen Trägern besorgt. Der Postdienst erlangte erst unter der Herrschaft der Bourbonen eine höhere Bedeutung. 3. Mexicanische Bevölkerung und Wirtschaft unter republikanischer Verwaltung bis 1911. Die freiheitlichen Ideen des scheidenden 18. Jahrhunderts, das leuchtende Beispiel der benachbarten Vereinigten Staaten, die Absetzung der Bourbonen durch Napoleon I. in Europa und die Zurücksetzung der Kreolen in Mexico zugunsten der in

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