Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 89109413X

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-7293

Document type:: Monograph

Author:: Rauers, Friedrich http://d-nb.info/gnd/116364726

Title:: Geschichte des Bremer Binnenhandels im 19. Jahrhundert namentlich unter den alten Verkehrsformen und im Übergang

Place of publication:: Bremen

Publisher:: Verlag von Franz Leuwer

Year of publication:: 1913

Scope:: 1 Online-Ressource (282, 46 Seiten, [8] Blatt)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Handel, Strassen, Achsverkehr und Binnenschiffahrt

Collection:: Economics Books

— 95 — Kickenstein unter Holzminden; unter Lüchtringen bei der sogenannten Nachtigall; hei Herstelle; über Karlshafen, in der Wille; bei Lippoldsberg; bei Bursfelde; bei Veckerhagen; bei Vaake. 1 ) An der Werra wurden Pferde gebraucht. 2 ) An der Fulda mussten ältere Versuche, den Pferdezug unterhalb Kassel einzuführen, wieder aufgegeben werden. Es blieb im neunzehnten Jahr hundert dort beim Leinenziehen durch die sogenannten Bockzieher, Linienzieher, wie sie sonst meist heissen. 3 ) An der Aller bestand Menschenzug bis durch das Amt Ahlden, doch für die Zeit vom 16. Oktober bis 1. April waren die hannoverschen Schiffer gegen *) Friedr. Kühn, Die Weser, Zeitschrift des Vereins für deutsche Statistik. II. Jahrgang, 1848, S, 389; H. Keller, III. Bd., S. 146. Auf der Dnter- weser ist nur noch auf der Strecke bis Vegesack, wo man nur mit Westwind segeln konnte, das Feeren, wie es im Bremischen heilst, bis zu den siebziger Jahren betrieben worden. Im Beginn des neunzehnten Jahrhunderts wurde eine Pferdezugsanstalt mit besonders verpflichteten Bauern eingerichtet. Die be henderen und kleineren Unterweserkähne liefen sonst, wie auch die Seeschiffe unter Segel und mit der Flut. S. dazu Sammlg. versch. Verordn, in Hdlgs.- u. Schiffts.-Sachen d. fr. R.-St. Bremen (1750), S. 106; Patje, kurzer Abrifs, 1796, S. 440 ff.; Meidinger, Die deutschen Ströme, IV. Bd., 1854, S. 36 u. a.; Sammlung Dnterweserschiffahrt der Bremer Stadtbibliothek; A. Engel, Weser buch, 1845, S. 132; Handelskammer-Jahresberichte f. 1866, S. 42, 1867, S. 49, 1868, S. 50, 1869, S. 56; u. i. f.; Heinrich H o o p s, Geschichte der Gemeinden Grambke und Büren, Bremen 1905, S. 186; H. Cassens, in den Bremer Nachrichten vom 16. Juli 1907. Die Niederbürener und Hasenbürener Treidelbauern nannten sich die Peerbuern, wie die Leister Fuhrleute die Fracht- buern. Übrigens sind die Arster und Habenhauser auch am (Oberweser-) Schiffszug beteiligt gewesen. Ihr letztes unaristokratisches (Häusler-)Gewerbe, das sie noch heute betreiben, war das Strafsenpflastern, das sie aber früher, manchmal auf Jahre, bis nach Rufsland führte [(Johann Smidt), Die freie Hansestadt Bremen, Abschnitt XXXVI. aus A. F. W. Crome, Geogr.-stat. Darstell, d. Staatskr. v. d. s. zum d. Staatenbunde gehör. Ländern, IV. Teil, Leipzig 1828, S. 459.] 2 ) Vgl. Patje, Kurzer Abrifs, 1796, S. 440 ff.; Brunner, in der Zeit schrift für hess. Gesoh. u. Landeskunde N. F. XVI. Bd., S. 202 ff. 3 ) So noch 1840, s. H. Keller, Weser und Ems, 1901, II. Bd., S. 437, Brunner berichtet von den Bestrebungen, den Pferdezug an der Fulda duroh- zuführen, und von den etwaigen Einflüssen des dveifsigjährigen Krieges. Im achtzehnten Jahrhundert ist auch von Kassel nach Hersfeld mit Pferden ge treidelt worden (S. 233, 238). Zum Linienziehen an der Fulda im 18. Jahr hundert s. sonst (Gothaische) Handlungs-Zeitung, 1787, S. 59. Hier wird auch der Ausdruck Heuerochsen als anderwärts gebräuchlich erwähnt. Die Kasseler Bürger protestierten 1651 namentlich gegen den Pferdezug an ihren Gärten und verlangten, dafs die Pferde am sogenannten Sauplatz ausgespannt würden.

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