Durch die Kriegswirtschaft zur Naturalwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 891221816

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-76666

Document type:: Monograph

Author:: Neurath, Otto http://d-nb.info/gnd/118587420

Title:: Durch die Kriegswirtschaft zur Naturalwirtschaft

Place of publication:: München

Publisher:: Verlag von Georg D. W. Callwey

Year of publication:: 1919

Scope:: 1 Online-Ressource (231 Seiten)

Collection:: Economics Books

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52 ragende Stellung in der äußeren Politik einnimmt: „Als reale Macht wird Amerika noch lange nicht in der Lage sein, sich mit Japan zu messen. Mögen in der neuen Welt ungeheure Mittel auf den Flottenbau verwendet werden, aber Geld allein reicht nicht aus, um eine entsprechende Wehrkraft zu schaffen. Armee und Flotte sind nicht nur durch ihre Rüstung allein stark, sondern auch durch ihre Organisation und ihren Qeisit.“ Diese Gesichtspunkte haben denn auch dazu geführt, daß ein Adam Smith, der als Vertreter der Freihandelslehre Zölle und Bevorzugungen bestimmter Erwerbszweige grundsätzlich verwarf, eine Aus nahme zugunsten der Landesverteidigung machte. Er kennt noch eine zweite Ausnahme, die sogenannten Retorsionsfälle, die als Repressalie verhängt werden; sie haben für uns hier kein Interesse. Über die zugunsten der Verteidigung Großbritanniens zugestandenen Maßnahmen äußert er sich folgendermaßen: „Es hängt die Verteidigung Großbritanniens sehr von der Zahl seiner Seeleute und Schiffe ab. Die Navigationsacte ist deshalb sehr zweckmäßig darauf bedacht, den Seeleuten und der Reederei des Landes das Monopol ihres Gewerbes zu geben, teils durch unbedingte Verbote, teils durch schwere Belastung der fremden Reederei. Die wichtigsten Vorschriften des Gesetzes sind folgende : Erstens ist allen Schiffen, deren Eigner, Führer und drei Viertel der Mannschaft nicht britische Untertanen sind, bei Strafe des Verlustes von Schiff und Ladung, jeder Verkehr mit den britischen Nieder lassungen und Pflanzungen, sowie jeder Küstenhandel in Großbritannien unter sagt. Zweitens darf eine große Zahl der umfänglichsten Einfuhrartikel nur entweder in Schiffen der bezeichneten Art oder in Schiffen des Erzeugungslandes eingeführt werden und sind sie einem doppelten Fremdenzoll unterworfen. Drittens dürfen sehr viele Artikel der umfänglichsten Art selbst in britischen Schiffen nur unmittelbar aus den Erzeugungsländern eingeführt werden. Diese Vorschrift war vermutlich gegen Holland gerichtet. Als das Navigationsgesetz erlassen wmrde, befanden sich England und Holland zwar nicht im Kriege mit einander, doch bestand die heftigste Erbitterung zwischen beiden Nationen. Der Nationalhaß hatte zu jener Zeit denselben Zweck im Auge, den der besonnenste Verstand zu empfehlen vermochte: die Verminderung der Seemacht Hollands, der einzigen, welche Englands Sicherheit zu gefährden imstande war. Für den auswärtigen Handel und den Zuwachs an Reichtum, der aus demselben ent stehen kann, ist das Navigationsgesetz nicht vorteilhaft. Da indessen die Landes verteidigung wichtiger ist als Reichtum, so dürfte das Navigationsgesetz vielleicht die weiteste aller englischen Handelsverordnungen sein.“ Das Navigations gesetz wurde erst 1847 aufgehoben, als Englands Seemacht bereits eine welt beherrschende Stellung einnahm und die Zahl seiner Handelsmatrosen mehr als ausreichend war. Das beweisen denn auch die Daten über die britischen Schiffs bauten, die nur kurze Zeit eine Reduktion aufwiesen. In Österreich-Ungarn sind es vor allem die Küstenbewohner Dalmatiens, die als Matrosen der Kriegsmarine in Frage kommen. Wir haben schon oben bei Besprechung der Auswanderungsfrage auch dieses Moment berührt. In einer lesenswerten Broschüre bespricht der frühere österreichische Handels minister Baernreither diese Frage und betont unter Hinweis auf Mitteilungen des Abgeordneten Lupis, wie wichtig es wäre, durch eigene Subventionen die Küstenschiffahrt zu fördern. „Den ersten großen Anstoß zur Massenaus wanderung gab die berüchtigte Weinzollklausel des italienischen Handelsver trages. Schon vorher war der dalmatinische Bauer, der auf den Weinbau ange wiesen ist, in schlechten finanziellen Verhältnissen, er mußte für geliehene Gelder 20o/o und mehr, in einzelnen Fällen sogar 50o/o bezahlen. Als dieser Preis infolge des italienischen Handelsvertrages (und ich darf wohl hinzu fügen, auch infolge der Abnahme der französischen Nachfrage, als in Frankreich die Zerstörungen der Phylloxera gut gemacht waren) sank, die Weinkultur zudem wegen Bekämpfung der Peronospera kostspielig wurde und im Norden von Dalmatien auch noch die Phylloxera die Weingärten zerstörte — trat die Kata strophe ein; ganze Dörfer, ja ganze Bezirke wurden bankerott. Um diese Zeit blühte in Neuseeland das Ausgraben des Dammaraharzes. Viele der durch die Krisis zu Schaden gekommenen Gläubiger borgten ihren Schuldnern als ein letztes Mittel das Geld zur Überfahrt nach Neuseeland, jetzt begann Geld

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