Weltporto-Reform

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1008918695

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-20162

Document type:: Monograph

Author:: Jürgensohn, Arved http://d-nb.info/gnd/1045767883

Title:: Weltporto-Reform

Place of publication:: Berlin

Publisher:: Druck und Verlag von Liebheit & Thiesen

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (XXIV, 317 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Kapitel VII. Welt-Pennyporto und Postfinanzen

Collection:: Economics Books

Brief mehr geschrieben“ würde. Tatsächlich brachte diese Reform (1900) aber schon im ersten Jahre eine Mehreinnahine von 12 Millionen Mark und erforderte fast gar keine besonderen Mehrausgaben. (Vgl. S. 135 f.). Aber wenn die Verbilligung des AVeltbriefVerkehrs auch wirklich unfehlbar für längere Zeit merkliche Ausfälle ver ursachte, es käme gar nicht darauf an. Tatsächlich wird ja durch die kostspieligen Postdampfersubventionen, die durch die Posteinnahmen nicht gedeckt zu werden pflegen, diese meine Ansicht wenigstens für den Verkehr mit den Kolonien und einzelnen anderen Ländern anerkannt. Auch decken z. B. die Gebühren und Portoeinnahmen in den deutschen Schutz gebieten bei weitem nicht die Ausgaben für das dortige Post- und Telegraphenwesen. Nach dem Reichs-Postetat für 1909 (S. 57) betragen die Ausgaben hier 3 002 880 M, die veranschlagten Einnahmen aber nur 1 671 300 M, so dass mithin ein Zuschuss von 1 331 580 M erforderlich ist. Das Porto ist demnach um 40% zu billig. Der Telegraph und vielfach auch das Telephon arbeiten mit einem Defizit, der erstere im ganzen, das letztere teilweise. Auch in den Verkehrs- und städtearmen Provinzen und. auf dem Lande erfordern die deutschen Postanlagen sowie die anderer Länder zweifellos vielfach grosse Zuschüsse. Es ist ein Mangel der Statistiken, dass sie uns darüber nicht deutliche Unterlagen liefern, schon um den häufigen Streit der Verkehrs interessen von Stadt und Land gerecht und billig schlichten zu können. 1 ) ■*) Aus der Deutschen Reichspoststatistik für 1907 (S. 51 f. u. 81 f.) kann man durch Zusammenrechnung der angegebenen Zahlen die folgenden Peststellungen machen. Wir wollen Gross-Berlin mit Umgegend, also den Oberpost- direktionsbezirk Berlin einerseits und die 8 Bezirke Bromberg, Danzig, Frankfurt a. O., Gumbinnen, Königsberg, Köslin, Posen und Stettin andererseits miteinander vergleichen. Der Bezirk Berlin ist nur 631 qkm gross (mit 3 067 000 Einwohnern), die 8 anderen Bezirke umfassen die östlichen Provinzen Ost- und Westpreussen, Pommern, Posen und die Osthälfte der Mark, zusammen über 140 000 qkm (mit 8V4 Millionen Menschen). Auf den Berliner Bezirk kommt ein Post- und Telegraphenpersonal

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