Bremens Warenhandel und seine Stellung in der Weltwirtschaft

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 894756680

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-9497

Document type:: Monograph

Author:: Gehrke, Franz http://d-nb.info/gnd/138934983

Title:: Bremens Warenhandel und seine Stellung in der Weltwirtschaft

Place of publication:: Jena

Publisher:: Verlag von Gustav Fischer

Year of publication:: 1910

Scope:: 1 Online-Ressource (126 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Zweiter Teil. Vorschläge zur Hebung des Warenhandels Bremens

Collection:: Economics Books

104 Denn diese haben ja aus den zu erwartenden größeren durch ihre Vermittlung zur Verfrachtung gelangenden Gütermengen Vorteile. Dieses für jedes einzelne Gebiet besonders zusammentretende Komitee müßte, wenn nötig, auf gemeinsame Kosten Experten nach drüben schicken, die sich über die Aussichten des beabsichtigten Geschäfts eingehend zu informieren und darüber zu berichten hätten. Etwas Ähnliches geschah ja schon im Jahre 1896 (vergl. oben S. 67). Ein weiteres Beispiel führt der Handelskammerbe richt für 1882 (S. 29) an. In jenem Jahre trat man zur Hebung des Kohlenausfuhrgeschäfts in Vorbesprechungen über die Er richtung einer Kohlenexports-Aktiengesellschaft ein, die unter der Ägide der Kammer errichtet werden und besonders nach den südasiatischen Zwischenanlaufshäfen exportieren sollte. In manchen Fällen würde sich die vorherige Hinaussendung von Sachverständi gen übrigens ganz vermeiden lassen, wenn in den betreffenden Gebieten schon Bremer Firmen, die mit dem in Frage kommenden Artikel vertraut sind, tätig sind und ihre Kenntnisse der Gesell schaft bezw. dem Komitee zur Verfügung stellen. In welcher Form die Gesellschaften am besten gegründet werden, ob in der einer erweiterten G. m. b. H., einer Aktien gesellschaft oder einer Genossenschaft, soll hier unerörtert bleiben. Jedenfalls meine ich, daß die großen Dampfergesellschaften und Speditionsfirmen erst einmal den Hauptteil des Kapitals zeichnen müssen, damit das Geschäft gesichert ist und mit den Arbeiten begonnen werden kann. Daneben müssen dann auch Kleinkapita listen herangezogen werden, um möglichst weite Kreise an dem Gedeihen der Gesellschaft zu interessieren. Die Anteile dürften deshalb nicht zu hoch bemessen werden. Doch das ist ja eine Frage der inneren Organisation. — Mit bestehenden Bremer Firmen müßten natürlich, wenn möglich, beiden Teilen Vorteile bietende Abmachungen getroffen werden, denn es gilt den Kampf gegen fremde Konkurrenz. In einzelnen Fällen empfiehlt sich vielleicht sogar die Übernahme von Firmen, obwohl im allgemeinen theoretisch davon abzuraten ist. Voraussetzung wäre, daß bei Frachtengleichheit nur Bremer Schiffe benutzt werden und daß die Löschung der Waren nur in Bremen oder Bremerhaven erfolgt. In geeigneten Fällen könnte die Behörde den Gesellschaften insofern entgegenkommen, als sie ihnen in der ersten Zeit durch Ermäßigung von Schiffahrtsabgaben die Möglichkeit erleichtert, das Geschäft in wichtigen neu aufge nommenen Artikeln nach Bremen zu ziehen. Sobald der Betrieb

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