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Die  neuen  Schnelldampfer.
19  000  indizierten  Pferdestärken,  bis  im  Jahre  1893  der  Bau  der  Riesenschiffe  mit
den  Doppelschraubenschiffen  „Campania"  und  „Lucania"  der  „Cunard-Linie",  Schiffen
von  15  300  1  Deplacement  und  30  000  indizierten  Pferdestärken  zunächst  einen  Abschluß
fand.  Erst  im  Jahre  1897  übernahm  der  „Norddeutsche  Lloyd"  mit  dem  auf  einer
deutschen  Werft  —  „Aktiengesellschaft  Vulkan"  bei  Stettin  —  erbauten  Doppelschraubendampfer ­
  „Kaiser  Wilhelm  der  Große"  die  Führung  in  dem  transatlantischen  Schnelldampferverkehr. ­
  Seine  schnellsten  Überfahrten  von  Southampton  nach  New  York  erfolgten ­
  in  fünf  Tagen  und  19  Stunden.
„Kaiser  Wilhelm  der  Große"  erreicht  bei  einer  Länge  über  alles  von  197,7  m,  einer
Länge  zwischen  den  Perpendikeln  von  190,5  in,  einer  Breite  von  20,i  m  und  einem
Tiefgang  von  8,5  in,  ein  Deplacement  von  20  800  1.  Mit  einer  Maschinenkraft  von
27  000  indizierten  Pferdestärken,  auf  zwei  Maschinen  bezw.  Schrauben  verteilt,  hat  er
eine  Durchschnittsgeschwindigkeit  von  22 1 / 2  Seemeilen  pro  Stunde  erzielt,  wobei  der
Kohlenverbrauch  500  1  pro  Tag  beträgt.

620.  Graphische  Darstellung  der  Sefchlrunigung  der  Dampferfahrten,  1840—1896.
1  Cunardlinie:  „Great  Western",  2  „Great  Britain",  3  „America",  4  Collinslinie  und  Cunardlinie  (Asia),  5  „Persia",
Hamburg-Amerikanische  Paketfahrt,  Norddeutscher  Lloyd,  6  Jnmanlinie,  Comp.  Général  transatlant.,  7  „Great  Eastern",
8  „Gallia",  „City  of  Berlin",  9  „Britannic",  „Germanie",  10  „Arizona",  11  „Servia",  „City  of  Rome",  „Alaska",
12  „Umbria",  „America",  13  „Etruria",  14  „Lahn",  15  „City  of  Paris",  „Teutonic",  „Columbia",  16  „Fürst  Bismarck",
17  „Campania",  18  „Kaiser  Wilhelm  der  Große".
Diese  gewaltigen  Steigerungen  an  Größe  und  Geschwindigkeit  der  Schiffe  und  vor
allem  an  Leistung  der  Maschineuanlagen  sind  jedoch  noch  nicht  zum  Abschluß  gekommen.
Der  von  der  Hamburg-Amerika-Linie  bei  der  „Aktiengesellschaft  Vulkan"  in  Bau  gegebene ­
  und  im  Sommer  des  Jahres  1900  die  Fahrten  aufnehmende  Schnelldampfer
„Deutschland"  übertrifft  den  „Kaiser  Wilhelm  der  Große"  an  Länge  noch  um  12*/,  m,
sein  Deplacement  beträgt  23000  t,  die  Maschinenanlage  soll  33000  indizierte  Pferdestärken ­
  entwickeln  und  es  ist  von  der  Bauwerft  eine  Geschwindigkeit  von  23  Seemeilen  pro
Stunde  gewährleistet.  Die  bisher  noch  nicht  wieder  erreichten  Größenverhältnisse  des
Great  Eastern  sind  durch  den  bei  Harland  &  Wolf  in  Belfast  für  die  White-Star-Linie
erbauten  Schnelldampfer  „Oceanic"  bereits  überholt  worden;  dieses  Schiff  besitzt  bei
einer  Länge  zwischen  den  Perpendikeln  von  208,8  in  und  einer  Länge  über  alles  von
214,2  in  ein  Deplacement  von  28  500  1,  also  1000  1  mehr  als  der  verflossene  Great
Eastern,  während  seine  Geschwindigkeit  bei  einer  Maschinenleistung  von  23000  in-