378 l’ALLEMAGNE ÉCONOMIQUE, 
développé en ce sens, et bien que ce sujet netardât pas 
à être aussi itérativement agité dans les conseils du 
Zollverein de concert avec la suppression des droits 
de transit, toutes les tentatives de réforme vinrent 
échouer contre l’opiniâtre contradiction de la Hesse- 
Darmstadt et du Nassau, qui se plaçaient principa 
lement à un point de vue fiscal, et qui n’étaient pas 
suffisamment intéressés dans la navigation du Rhin, 
pour se laisser aller, par des considérations écono 
miques, à l’abandon d’une source de recettes rela 
tivement abondante. Les plaintes renouvelées en 
1859 par Rade devant la commission de la naviga 
tion sur le Rhin furent donc des plus amères, pen 
dant que les débats ouverts simultanément à Rruns- 
wick sur le même point demeurèrent, comme on 
sait, également infructueux. Ce n’est que vers la fui 
de l’année 1890, qu’une conférence, spéciale convo 
quée à Carlsruhe réussit à amener un accord, con 
formément auquel, sous la réserve du maintien pur 
et simple de la taxe à prélever sur chaque navire 
et sur les bois (Schiffsgebühr und llolzzölle), la 
Prusse, la Bavière et Rade ne percevraient plus do 
rénavant qu’un dixième, mais la Hesse et le Nassau 
un sixième du droit conventionnel, et conformément 
auquel aussi les droits de transit, dont la prestation 
dans le Zollverein présentait une si grande compli 
cation et avait été pour les délibérations communes 
une cause permanente de difficultés, furent du 
même coup complètement mis a néant.