sammenschluß dem amerikanischen Wirtschaftsleben 
nicht nur durch Kräfte wie Morgan, sondern auch 
durch die naturnotwendige Entwicklung aufgezwungen 
worden. 
Als J. P. Morgan noch als Knabe in Hartford lebte, 
wurde eine Eisenbahn von Springfield über Hartford 
nach New Haven gebaut, die hauptsächlich die An- 
schlüsse an die zwischen New York und New Haven 
laufenden Dampifboote vermitteln sollte. Sein Vater 
war an dieser Bahn sehr interessiert und half, sie zu 
Änanzieren — so liegt die Beschäftigung mit Eisen- 
bahnen in der Familie, Schon 5 Jahre früher war 
zine Bahn von Worcester, Massachusetts, nach Nor- 
wich, Connecticut, gebaut worden, um den Passagier- 
und Frachtverkehr zwischen Boston und New York 
zu erleichtern, und zehn Jahre später wurde der Bau 
der New York & New Haven Railroad begonnen. 
Zwischen 1833 und 1872 war die größte Blütezeit des 
Eisenbahnbaus in Neuengland. Der erste wichtige Zu- 
sammenschluß fand 1872 statt, indem sich die New 
York & New Haven und die New Haven, Hartford & 
Springfield vereinigten, An dieser Konsolidation nahm 
Morgan keinen tätigen Anteil, aber er sagte William 
C. Bishop — dessen Vater die New York & New 
Haven gebaut hatte, der selbst den Plan für den Zu- 
sammenschluß ausgearbeitet hatte und dann Präsident 
der neuen Gesellschaft wurde — er halte den Plan für 
außerordentlich vernünftig. 
Im Jahre 1872 wurde Bishop Mitglied der Gesetz- 
gebenden Versammlung von Connecticut, um besser 
auf den Erlaß eines Gesetzes hinwirken zu können, 
das die Verschmelzung der beiden Eisenbahngesell- 
schaften gestattete. Damals war Morgans Name im 
Lande noch ziemlich unbekannt, in Hartford aber 
hatte er schon großes Gewicht. und so sagte Bishop 
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