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Die  Lehre  von  der  Technik  des  Handels.

wenn  Ausfuhrgüter  mit  der  Bahn  in  der  Hafenstadt  angekommen  find  und  von
der  Station  mit  der  Raibahn  in  die  Schuppen  der  Schiffahrtsgesellschaften  befördert
werden  sollen  oder  an  das  Schiff,  sofern  es  am  Rai  (Ufermauer)  liegt,  so  muß  an
die  Güterabfertigungsstelle  ein  Beförderungrantrag  (Absetzantrag)  gerichtet  werden.
3um  Übergange  vom  Rai  in  das  Schiff  sind  sodann  die  sogenannten  Zchiffzzettel  nötig.
Vas  sind  3  oder  noch  mehr  Scheine  gleichen  Inhalts,  von  denen  einer  etwa  folgende
Gestalt  hat:
(85.  Beispiel.)
P.  R.  Günther,  Hamburg,  Vertreter  der  Dampfschifsahrtsgesellschaft  „Hansa".
Empfangsschein  für  den  Ablader.

Empfangen  von  (Firmenstempel)  J.  M.  Klassen.
für  den  Dampfer  „Tannenfels"
zur  Verladung  nach  Calcuüa.

Mar-Hum-







Inhalt

Brutto-Maße



Kubikinhalt

Ken

mern

zahl

Gewicht
kg

Länge
cm

Breite
cm

Höhe
cm

Kubikmeter

DFH

325

1

Kiste

Drogen

572

115

95

82

0,896

Zusammen

Kolli

Hamburg,  den  19.  April  19  .  .
(Platz  für  die  Raimarken.)  p,  /?.  Günther.

Diese  Ausfertigung  ist  die  Quittung  für  den  Ablader  über  die  eingelieferten
packstücke  und  heißt  auch  Rezepisse  oder  Receipt  (engl.),'  sie  muß  bei  Empfang
der  Ronnossemente  zurückgegeben  werden.  Eine  andere  Ausfertigung  ist  für  die  Raiverwaltung,
  eine  dritte  für  die  Schiffsleitung  zur  Herstellung  des  Stauungsplanes,  eine
vierte  für  den  Schiffsmakler.
von  der  gesamten  Ladung  eines  Schiffes  wird  ein  Verzeichnis  angelegt,  das  Mann
fest  heißt.  Es  gibt  am  Ropfe  den  Namen  des  Rapitäns  und  des  Schiffes,  die  Flagge
und  den  Bestimmungsort  an  und  enthält:  die  Namen  der  Absender,  die  laufenden
Nummern  der  Ronnossemente,  die  Marken  und  Nummern  der  packstücke  (Rolli),  ihre
Zahl  und  Art,  ihr  Bruttogewicht  und  Maß,  die  Benennung  der  Ware.
Das  Manifest  muß  sich  an  Bord  befinden.  Es  dient  zur  Zolldeklaration,  auch  als
Ausweis  bei  Durchsuchungen  des  Schiffes  im  Rriegsfalle..
i)  Durchfrachtverkehr.
Die  bekanntesten  und  vollkommensten  Beispiele  sind:  1.  der  deutsche  Levanteverkehr ­
  über  Hamburg  seewärts  nach  Hafenplähen  der  Levante, ­
  d.  h.  des  östlichen  Mittelmeeres  und  des  Schwarzen  Meeres,'  2.  der  deutsche
Levanteverkehr  über  Hamburg  seewärts  nach  Stationen  der  orientalischen ­
  Eisenbahnen,'  3.  der  deutsche  Vst  afrikaverkehr  über  Hamburg ­
  nach  den  Hafenplätzen  von  Gstafrika.  —  Alle  drei  sind  zustande  gekommen  aus
Grund  von  Vereinbarungen,  die  die  deutschen  Eisenbahnverwaltungen  getroffen  haben
bei  1  und  2  mit  der  Deutschen  Levante-Linie  zu  Hamburg,  bei  2  außerdem  mit  der
Direktion  der  Grientalischen  Eisenbahnen  zu  Ronstantinopel,  bei  3  mit  der  Deutsche"
Dstafrika-Linie  zu  Hamburg.
Für  alle  3  Verkehre  sind  Tarife  aufgestellt  worden  (käuflich  bei  den  Güterabfertigungsstellen), ­
  die  für  die  Beförderung  von  den  wichtigeren  deutschen  Eisenbahnstationen ­
  nach  den  bezeichneten  ausländischen  Bestimmungsorten  einheitliche  Fracht
sätze  angeben,  obwohl  die  Güter  erst  mit  der  Bahn  und  dann  mit  dem  Schiff,  in  dem
Falle  2  sogar  auch  noch  mit  einer  ausländischen  Bahn  befördert  werden  müssen.
kosten  100  kg  Gummispielwaren  als  Stückgut  von  Fulda  nach  Vdessa  6,51  M  ("^
läufig  ein  Satz,  der  im  deutschen  Binnenverkehr  schon  bei  810  km  erreicht  wird).
Die  Bedingungen  der  Beförderung  sind  in  den  Tarifen  enthalten,  ebenso  dl
Frachtbriefmuster.  Jede  Sendung  muß  von  2  Frachtbriefen  begleitet  sein.  P'