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l’Union des deux Principautés d’origine Daco-Latine 
sous le nom de Principauté de Roumanie. 
Peu après, avec l’avénement au Trône en 1866 de 
S. A. R. le Prince Carol I-er, aujourd'hui Rot de 
Roumanie, et grâce à l’indépendance chèrement con- 
quise en 1878, la consolidation politique de notre pays 
devient définitive et le nouveau Royaume (1881), sous 
un Règne paisible et fécond, prend dans le dernier 
quart de siècle un essor considérable vers le dévelop- 
pement et le progrès. 
Les plaines fertiles que possèdait la Roumanie et 
dont la plus grande partie était alors recouverte de 
forêts ou n’était pas cultivée du tout, servant de 
préférence au pâturage, furent le premier débouché de 
l’activité de notre population qui couvrit bientôt le 
pays entier de fertiles sillons et donna à l’agriculture 
le maximum d’intensité auquel elle est presque arrivée 
aujourd’hui. 
Dans le même intervalle — grâce à un gouverne- 
mente eclairé — on travaila avec beaucoup d'énergie à 
compléter le réseau de moyens de communications déjà 
commencé en activant les travaux de contruction des rou- 
tes et des voies ferrées et en effectuant en même temps la 
construction et l'aménagement des ports du Danube 
et de la Mer Noire (Constantza et Soulina) (*). 
  
(1) Aujourd’hui la Roumanie possède 26.543 km. de routes, 
3.178 km. de voies ferrées en exploitation et environ 300 km. en 
construction, 15 ports sur le Danube, sans compter encore de 
nombreux autres points d’accostage, et deux ports de mer: Soulina 
et Constantza. Ce dernier aura en tout 6.600 m. de quais, dont