Die Schiffe dürfen nur mit Ballast und ohne Explosiv- oder feuer- 
gefährliche Stoffe in das Dock einfahren. Keine Reederei darf mehr als 
drei Schiffe zu gleicher Zeit in die Dockliste eintragen lassen. Eine Ab- 
änderung in der Reihenfolge der eingetragenen Schiffe einer Gesellschaft 
ist nur bei den unmittelbar hintereinander eingetragenen Schiffen zulässig. 
Bei der Aufnahme werden bevorzugt beladene oder unbeladene Schiffe, die 
infolge von Havarien zu sinken drohen, sowie Postdampfer mit festem 
Fahrplan, die sonst ihre Reise nicht pünktlich antreten könnten. Auf 
Verlangen der Direktion der Marinewerkstätten ist ein Zeugnis über den 
Rauminhalt des Schiffes vorzuweisen, anderenfalls wird für die Berechnung 
der gesetzmäßigen Abgaben der Tonnengehalt zugrunde gelegt, mit dem 
das Schiff in Lloyd’s Register eingetragen ist. 
Über die Wassertiefe, Lösch-, Lade- und Lagervorrichtungen und die 
Einfahrten der argentinischen Häfen enthält ein im Juli dieses Jahres vom 
Ministerium des Auswärtigen ausgegebenes Memorandum eine Reihe von 
Angaben, die wir im folgenden wiedergeben: 
Hafen von Der Haupthafen von Buenos Aires ist der wichtigste Hafen der 
Buenos Aires Republik und ist mit allen neuzeitlichen Einrichtungen für das Anlegen, 
Laden und Löschen der Seeschiffe versehen. Ein ausgedehntes Eisenbahn- 
netz erlaubt den ‚Weitertransport der Güter nach dem Innern der Republik 
sowie nach den Nachbarländern Chile und Paraguay und in kurzem auch 
nach Bolivien. Die Zufahrt zum Hafen‘ besteht in zwei Kanälen, dem 
Nord- und Südkanal. Ersterer hat eine Länge von 29 km, der andere von 
8,2 km und vereinigt sich mit dem vorgenannten bei Kilometer 9,5. Das 
Fahrwasser beider Kanäle ist durch Tonnen und Leuchtbojen in ihrer vollen 
Ausdehnung bezeichnet. Der Hafen besteht aus zwei äußeren und vier 
inneren Hafenbecken, die mit modernen Lösch- und Ladevorrichtungen 
wie elektrischen Kränen, Getreide- und Kohlenhebern usw. versehen sind. 
Zahlreiche Speicher, Silos und Schuppen für die Lagerung der Landes- 
produkte und der eingeführten Waren sind vorhanden. Zur Zeit werden 
umfangreiche Erweiterungsbauten ausgeführt, so daß in Zukunft ein Anstauen 
der Produkte während der Verschiffung der Ernten ausgeschlossen erscheint. 
Die Wassertiefe bei Niedrigwasser beträgt im Nordkanal 30 Fuß, im Süd- 
kanal 24 Fuß, im nördlichen Außenhafen 26—27 Fuß, im südlichen Außen- 
‚hafen 22 Fuß in der Mitte und 19 Fuß an den Kais, in den Binnenhäfen 
22 Fuß an den Kais und 23—24 Fuß in der Mitte. Die Gesamtlänge der 
Kais beträgt 10,96 km. 
Riachuelo- Der Riachuelo-Hafen in Buenos Aires dient insbesondere dem 
Hafen, 7 aden und Löschen von Kohle, Häuten, Holz, Getreide und Gefrierfleisch. 
Die Gesamtlänge seiner Kais beträgt 6,23 km, die zum Teil noch aus Holz 
bestehen, zum Teil in Zementkonstruktionen erneuert werden. 423 m Kai- 
länge sind für den ausschließlichen Gebrauch der Südbahn vorbehalten, 
weitere 80 m nehmen die Werkstätten der La Platense ein, an denen nur 
Küstenfahrzeuge anlegen können. Hinter der Pueyrredon-Brücke bis zur 
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