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Rheinwein wurde fast ausschließlich von niederländischen 
Schiffen befördert, was Zeugnis ablegt von der hohen Bedeutung 
des Rheinverkehrs für die deutsche Weinausfuhr. XNur bei der 
Beförderung der „anderen Weine‘‘, also französischer, spanischer 
usw., waren auch englische, hamburgische, lübische, Danziger usw. 
Schiffe beteiligt. 
Stark war auch der Transport von Kolonialwaren, die meist 
zusammen genannt werden (Pfeffer, Reis, Zucker, Indigo, Tabak); 
so in niederländischen Schiffen: 
1637: 939 226 Pfund (insgesamt: 994 784 Pfund) 
1638: 143176588 » 1672 506; 
1640: 1200995 0 1343098. ., 
1643: 2055463 nn z 188.030 ,. 
1647: I 908 909 7) MM 2 044 351 
1648: 1081 111 x I 305 903 
Auch Baumwolle und Seide kamen meist mit niederländischen 
Schiffen, so 1643: 11928 Pfund (insgesamt 15733 Pfund); 1648: 
15336 Pfund (15 790 Pfund). 
Waren alle diese ostwärts gehenden Waren keine eigentlichen 
niederländischen Produkte — auch das Salz war wohl meist nur 
in den Niederlanden raffiniert oder direkt aus Frankreich, Spanien 
und Portugal ausgeführt — so. waren die in den ostwärts gehenden 
Transporten eine große Rolle spielenden ‚‚,gewebten Stoffe‘ wohl 
meist Erzeugnisse der ‚niederländischen Textilindustrie. Aus den 
folgenden Ziffern, die diese Transporte in niederländischen Schiffen 
wiedergeben, ersieht man die starke Zunahme dieser nach den Ost- 
seeländern gerichteten Exporte: 
Stück!) Stück Stück Stück 
1596: I 853 1606: 6200 | J616: :5 530 IM 1626: 27577 
1597: 3897 1607: 9389 1617: 5042 1627: I90 414 
1598: 74555 1608: ı1221 1618: 26 699 1628: 20 310 
1599: 6858 1609: 12 361 1619: 34 758 1629: 16 256 
1600: 5358 1610: 9839 1620: 22 467 16030: 32512 
1601: 3441 1611: 9,330 1621: I9 830 1631: 36 204 
1002: 1343 1612: I3 399 1622: 29 284 1633: 32 149 
1603: 947 1613: 68092 1623: 56 049 1635: 33 099 
1604: 415I 1614: 8056 1624: 52 324 1636: 70 285 
1605: 42ITI 1615: 5226 1625: 31 416 1637: 40 936 
1) Außerdem kleinere Mengen in ‚„Packen‘“‘.