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BeamtenverhältDisse. 
bestraft werden. Allerdings wird in den Verkehrscontrollen 
sehr genau gearbeitet und, dem schon erwähnten Princip der 
gegenseitigen Controlle gemäss, Vieles im Grunde doppelt 
gerechnet. Bei der grossen Wichtigkeit einer schleunigen und 
richtigen 1 eststellung der Verkehrseinnahmen lässt sich der 
hier getriebene Personalaufwand zwar um so eher entschul 
digen, als eben bei der, in Deutschland so viel Zeit und Mühe 
in Anspruch nehmenden Revision der Frachtkarten bedeu 
tende Arbeit erspart wird; immerhin kann man aber 
annehmen, dass in den Centralbüreaus die Arbeits 
leistung pro Kopf thatsächlich geringer ist als in Deutsch 
land. Bei der viel geringeren Vorbildung, die nur gefordert 
wird, erscheint dies auch erklärlich*), zumal die Arbeits 
zeit ebenfalls eher kürzer ist; sie beträgt nur 411/2 
Stunde pro Woche, Montag bis Freitag von 9 bis 5 Uhr mit 
einer halbstündigen Pause, Sonnabends von 9 bis 1 Uhr 
ohne Pause. 
Bahnwärter und 
Weichensteller. 
Zugbegleit 
personal. 
Stationäre Bahnwärter sind nicht vorhanden und schon 
deshalb weniger noting, weil öffentliche Niveauübergänge, 
wenigstens auf den neueren Linien, sehr selten verkommen**)! 
Auch das Weichenpersonal ist, da die Weichen meist durch 
mechanische Vorrichtungen von einem Puñete aus bedient 
werden, erheblich geringer als in Deutschland. Von Be 
deutung ist das Personalverhältniss gerade in diesen beiden 
Branchen für die Frage des Nachtdienstes, dessen relative 
Mehrkosten sich hiernach in England wesentlich geringer 
als in Deutschland stellen müssen, ein zur Erklärung seiner 
fast allgemeinen Einführung dort, nicht ausser Acht zu lassen 
der Umstand. 
Das Begleitpersonal des einzelnen Zuges ist viel schwächer 
•) Vergleiche Beilage A, sub Nr. 2. 
**) Auf den älteren Linien kommen sie noch mehr vor, doch sind 
auch hier die meisten vorhandenen Niveauübergänge nur für gewisse 
lersonen bestimmt und in der Regel verschlossen gehalten.