Ägypten (Ackerbau, Industrie, Handel). 7 
von 1877 nur von 6,« Mill. Mk. Un 
ter den Auöfuh'robjekten nehmen Weizen 
und Erbseir immer die erste Stelle ein, 
Mehl wird ziemlich stark importiert. Weit 
wichtiger für den Handel ist der Baum 
wollbau, besonders seit dem amerika 
nischen Seeessionskrieg gefördert; indcö 
ist der Export in beständiger Abnahme. 
Derselbe betrug 1874: 193.5 Mill. Mk., 
18/8 nur 90,i Mill. Mk.; auch der Ex 
portwert voir Baumwollsameu war auf 
20,2 Mill. Mk. gesunken. Mit Flachs 
waren 1877 bestellt: 0075 ha,, von denen 
incili 1905 metr. Tonnen erntete. Von 
Rohrzucker gewann man 1878: 900,000, 
1879: 600,000 Ctr.; ausgeführt wurde 
1878 für 16,4 Mill. Mk. Andre Produkte 
sind Indigo und Mohn. Der Ackerbau 
wird indes sehr gehindert durch die Be 
drückungen der Regierung, welche die Fel 
lahs zwingt, die Bodenprodukte in die Re- 
giernngömagazine abzuliefern, von wo 
dieselben dann durch die Regierung an die 
großen Handelshäuser von Triest, Alexan 
drien und Marseille verkauft werden. Die 
Fellahs erhalten eine bestimmte Vergü 
tung für den Ertrag ihrer Ernte sowie 
für die zur Bestellung der Äcker nötigen 
Tiere und Werkzeuge. Außerdem bestehen 
eine Grundsteuer und eine Steller aus 
jede Dattelpalme und für jedes Rad, das 
zum Bewässern der Felder und Dattel- 
palmenpflanzungen dient. — Der Vieh- 
stand war Ende 1878: 
Pferde. . . 8741 
Esel u. Maul 
esel . . . 87882 
Rinder 
Schafe 
Ziegen 
228320 
320047 
26871 
Von den Erzeugnissen der Viehzucht ge 
langen in den Handel: Wolle (ausgeführt 
1878 für 0,i Mill. Mk.) und Häute (5,5 
Mill.Mk.). — Von Industrien ist fast 
gar nicht die Rede, wenigstens liefern die 
selben nur die einfachen Bedürfnisse der 
Bewohner. Die durch Mehemed Ali ins 
Leben gerufene Baumwollindustrie hat 
sich nie zu irgend einer Bedeutung em 
porarbeiten können, da selbst von den 
Banmwollstnhlcn Zolle erhoben wurden. 
Erwähnenswert sind indes die Produktion 
von Natron aus den Natronseen südlich 
von Alexandrien sowie die Zucht junger 
Hühner mittelst Brutofen. — Der Han 
del hat seit der Eröffnung der Überland 
route mittelst Eisenbahn von Alexan 
drien nach Suez und in neuerer Zeit 
durch Eröffnung des Snezkanals (st d.) 
einen bedeutenden Aufschwung genom 
men. Die wichtigsten Handelshäfen für 
den Verkehr mit Europa sind: Alexan 
drien und Port Saïd, für Indien und 
Ostasien: Suez, für den Verkehr mit dem 
afrikanischen Binnenland und Arabien: 
Kosseir, Sauakin u. Massana. — Als Ve r- 
kehrsweg dient in hervorragendem Maß 
der Nil, welcher bis zu den Katarakten 
mit Dampfern befahren wird. Auch auf 
dem Weißen Nil bis Lado besteht Dampf 
schiffahrt, und selbst auf dem Albert 
Nyanza- (Mwutan-) Sec sind zwei Dam 
pfer in Fahrt gesetzt worden. Von Eisen 
bahnen standen Ende 1879 in Betrieb: 
1494 km, welche Kairo mit Alexandrien, 
Suez (über Ismailiti), Damiette, Sint re. 
verbinden; in Oberägypten sind in Angriff 
genommen und teilweise vollendet die Li 
nien Assnan-ElOrdeh und Sauakin-Ehar- 
tum. In Boston hat sich eine amerikani 
sche Gesellschaft gebildet, um die Konzes 
sion znm Bau und Betrieb einer Bahn 
zu erlangen, welche Kairo über Port Saïd 
und Damaskus mit der einer englischen 
Gesellschaft konzessionierten Euphratbahn 
verbinden soll. —Die P ost (Ä. gehört zum 
Weltpostverein)befördertel879:2,579,500 
Briefe und Postkarten, 831,000 Zeitungen 
und Drucksachen, Postmandate im Betrag 
von 5,9 Mill. Mk. und an Geldsendungen 
255 Mill. Mk. Die Länge der Telegra 
ph e n l i n i e n betrug 1878: 8569 km (da 
von englische von Alexandrien nach Kairo 
und Suez 728), derDrähte 13,496(davon 
engl. 1456). — Die Handelsmarine 
zählte 1877: 555 Segelschiffe von 30,909 
Ton. und 30 Dampfer von 28,965 T. — 
Im Schiffsverkehr liefen 1877 ein in: 
Schiffe Tonnen 
Alexandrien . 2420 1157817 
Port Said . 2159 2121545 
Suez . . . 1168 1 048555 
Andre Häfen 1407 214702 
Summa: 7214 4 542619 
Davon waren 1221 Postdampfer, 2673 
andre Dampfer und 3320 Segelschiffe. 
Der Handel nimmt seinen Weg zum