Full text: Wirtschaftsführung und Finanzwesen bei den englischen Eisenbahnen

XI. Das System der Buchungen 
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Für innere Zwecke findet bei Abstract D (nicht bei Abstract C) 
eine Scheidung zwischen Personen- und Güterverkehr statt; diese 
Trennung macht in England deswegen keine so großen Schwierig- 
keiten, weil die Dienststellen für den Personen- und Güterdienst viel 
schärfer unterschieden werden als in Deutschland. Dienststellen für 
gemischten Dienst gibt es seltener. Für die Trennung von Personen- 
und Güterdienst werden, soweit nötig, gemeinschaftliche Kosten, 
z. B. für Material nach Schlüsseln verteilt, die die betreffenden 
Bezirksstellen (Goods, Mineral, Passenger Manager) vereinharen. 
Abstract E. — General Charges — 
Die wichtigsten Posten hier sind die Entschädigungen des Ver- 
waltungsrates (“fees”), Entschädigungen für die “Auditors’” (siehe 
Seite 42), Gehälter des “ Secretary, General Manager” und ihrer Büros, 
Feuerversicherung, Beiträge der Gesellschaft zum Pensions- und 
sonstigen Fonds. Wie schon oben erwähnt, werden diese Kosten 
nicht nach Dienstzweigen verteilt. 
Abstract F. — Expenses of Collection and Delivery of Parcels and 
Goods — 
enthält die Kosten für Abholung und Zufuhr der Pakete und Güter. 
Abstract G. — Running Powers — 
stellt die Einnahmen und Ausgaben des Betriebes auf fremden 
Strecken durch die Gesellschaft und anderer Gesellschaften auf 
Strecken der Gesellschaft dar. Über die Grundsätze der Abrechnung 
siehe Seite 39. 
Abstract H. — Mileage, Demurrage and Wagon Hire — 
enthält die Einnahmen und Ausgaben für Wagenmieten im Personen- 
and Güterverkehr und die Einnahmen aus Wagenstandgeld. 
Abstract J. — Jointly Owned and Jointly Leased Lines. Receipts and 
Expenditure — 
zeigt den Abgleich der Einnahmen und Ausgaben aus dem Gemein- 
schaftsdienst. Es handelt sich um die Abrechnung für den Betrieb 
von Strecken, die gemeinschaftliches Eigentum mehrerer Gesell- 
schaften (jointly owned) oder von mehreren Gesellschaften gemein- 
schaftlich (jointly leased) gepachtet sind. Bei der Reorganisation 
des englischen Eisenbahnwesens hat man nämlich nicht überall 
reinen Tisch gemacht, sondern vielfach Gemeinschaftsverhältnisse 
Homberger, Wirtschaftsführung
	        
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