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Die neuen Schnelldampfer.
19 000 indizierten Pferdestärken, bis im Jahre 1893 der Bau der Riesenschiffe mit
den Doppelschraubenschiffen „Campania" und „Lucania" der „Cunard-Linie", Schiffen
von 15 300 1 Deplacement und 30 000 indizierten Pferdestärken zunächst einen Abschluß
fand. Erst im Jahre 1897 übernahm der „Norddeutsche Lloyd" mit dem auf einer
deutschen Werft — „Aktiengesellschaft Vulkan" bei Stettin — erbauten Doppelschrauben
dampfer „Kaiser Wilhelm der Große" die Führung in dem transatlantischen Schnell
dampferverkehr. Seine schnellsten Überfahrten von Southampton nach New York er
folgten in fünf Tagen und 19 Stunden.
„Kaiser Wilhelm der Große" erreicht bei einer Länge über alles von 197,7 m, einer
Länge zwischen den Perpendikeln von 190,5 in, einer Breite von 20,i m und einem
Tiefgang von 8,5 in, ein Deplacement von 20 800 1. Mit einer Maschinenkraft von
27 000 indizierten Pferdestärken, auf zwei Maschinen bezw. Schrauben verteilt, hat er
eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 22 1 / 2 Seemeilen pro Stunde erzielt, wobei der
Kohlenverbrauch 500 1 pro Tag beträgt.
620. Graphische Darstellung der Sefchlrunigung der Dampferfahrten, 1840—1896.
1 Cunardlinie: „Great Western", 2 „Great Britain", 3 „America", 4 Collinslinie und Cunardlinie (Asia), 5 „Persia",
Hamburg-Amerikanische Paketfahrt, Norddeutscher Lloyd, 6 Jnmanlinie, Comp. Général transatlant., 7 „Great Eastern",
8 „Gallia", „City of Berlin", 9 „Britannic", „Germanie", 10 „Arizona", 11 „Servia", „City of Rome", „Alaska",
12 „Umbria", „America", 13 „Etruria", 14 „Lahn", 15 „City of Paris", „Teutonic", „Columbia", 16 „Fürst Bismarck",
17 „Campania", 18 „Kaiser Wilhelm der Große".
Diese gewaltigen Steigerungen an Größe und Geschwindigkeit der Schiffe und vor
allem an Leistung der Maschineuanlagen sind jedoch noch nicht zum Abschluß gekommen.
Der von der Hamburg-Amerika-Linie bei der „Aktiengesellschaft Vulkan" in Bau ge
gebene und im Sommer des Jahres 1900 die Fahrten aufnehmende Schnelldampfer
„Deutschland" übertrifft den „Kaiser Wilhelm der Große" an Länge noch um 12*/, m,
sein Deplacement beträgt 23000 t, die Maschinenanlage soll 33000 indizierte Pferde
stärken entwickeln und es ist von der Bauwerft eine Geschwindigkeit von 23 Seemeilen pro
Stunde gewährleistet. Die bisher noch nicht wieder erreichten Größenverhältnisse des
Great Eastern sind durch den bei Harland & Wolf in Belfast für die White-Star-Linie
erbauten Schnelldampfer „Oceanic" bereits überholt worden; dieses Schiff besitzt bei
einer Länge zwischen den Perpendikeln von 208,8 in und einer Länge über alles von
214,2 in ein Deplacement von 28 500 1, also 1000 1 mehr als der verflossene Great
Eastern, während seine Geschwindigkeit bei einer Maschinenleistung von 23000 in-
