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Tabelle III. 
Übersicht über die Schiffahrt auf der Oberweser (ohne Flöße). 
Jahr 
In Bremen kamen an 
Von Bremen gingen 
ab 
beladen 
leer 
zus. 
beladen 
leer 
zus. 
Schiffe 
Reg.- 
Tons 
Schiffe 
Reg.- 
Tons 
Schiffe 
Schiffe 
Reg.- 
Tons 
Schiffe 
Reg.- 
Tons 
Schiffe 
1867/71 
852 
66000 
66 
6000 
918 
483 
43 00 ° 
427 
27 
000 
910 
1872/76 
927 
80000 
59 
5000 
986 
371 
37000 
614 
48 
000 
985 
1877/81 
400 
44000 
9i 
9000 
491 
388 
44 000 
130 
10 
000 
518 
1882/86 
498 
57000 
80 
9000 
578 
402 
53000 
165 
13 
000 
567 
1887 
894 
111000 
67 
8000 
961 
552 
87000 
312 
31 
000 
864 
1888 
I 191 
178000 
66 
8000 
1257 
562 
99000 
675 
85 
000 
1237 
1889 
843 
126000 
9i 
14000 
934 
596 
101000 
339 
39 
000 
935 
1890 
954 
147000 
78 
10 000 
1032 
621 
105000 
343 
42 
000 
964 
1891 
932 
144000 
94 
14000 
1026 
663 
110000 
34° 
44 
000 
1003 
1892 
1025 
165 000 
55 
8000 
1080 
704 
126000 
37° 
46 
000 
1074 
1893 
1134 
173000 
74 
13000 
1208 
713 
128000 
472 
55 
000 
1185 
1894 
1249 
190000 
I2 5 
20 000 
1374 
826 
148000 
537 
60 
000 
1363 
1895 
1207 
184000 
70 
10 000 
1277 
805 
144 000 
45° 
47 
000 
125s 
1896 
1231 
201 000 
130 
20 000 
1361 
1000 
182000 
35° 
38 
000 
1350 
1897 
1562 
260000 
113 
18000 
1675 
1004 
185000 
618 
86 
000 
1622 
1898 
1451 
255000 
188 
35°°o 
1639 
1188 
235000 
408 
51 
000 
1596 
1899 
1468 
268000 
i43 
25OOO 
1611 
1199 
240000 
329 
43 
000 
1528 
IQOO 
1549 
280000 
165 
27OOO 
1714 
1291 
257 000 
383 
46 
000 
1674 
1901 
1504 
280000 
194 
35000 
1698 
1253 
258000 
437 
55 
000 
1690 
1902 
1610 
305000 
122 
I9OOO 
1732 
1194 
244000 
562 
86 
000 
1756 
1903 
1959 
377000 
120 
20 000 
2079 
1320 
272000 
745 
120 
000 
2065 
1904 
I7V 
343000 
150 
21 OOO 
1865 
1336 
288000 
536 
79 
000 
1872 
I 9°5 
2024 
463000 
94 
18000 
2118 
1366 
349000 
753 
!3 2 
000 
2119 
1906 
1988 
qOQOOO 
132 
32 000 
2120 
1339 
391000 
75 6 
144 
000 
2095 
1907 
2230 
655000 
98 
21 000 
2328 
1506 
473000 
851 
2 11 
000 
2357 
1908 
2113 
644OOO 
135 
35000 
2248 
1425 
462 000 
79i 
205 
000 
2216 
1909 
2814 
905OOO 
I I I 
26000 
2925 
1618 
544000 
1239 
368 
000 
2857 
daß man selbst unter Berücksichtigung des Umstandes, daß die 
Kähne in trockenen Sommern oft nicht voll beladen werden 
können, diese Verhältnisse als gesund nicht bezeichnen kann. 
Diese Verschiedenheit im Güterangebot kommt in den Fracht 
raten zu entsprechendem Ausdruck. Natürlich ist bei Festsetzung 
der letzteren auch der Umstand von Belang, daß die Böcke bei 
ihrer Talfahrt wenig oder gar keiner Schleppkraft bedürfen (der 
Zeitverlust kommt meist nicht in Frage), also billiger arbeiten. 
Selbstredend wirkt aber auch die zur Beförderung stehende Güter 
menge auf die Frachtraten bestimmend ein. Nach Metterhausen, 
Die Oberweserschiffahrt im letzten Jahrzehnt; Kassel, 1902; S. 81 
und 82 betrug die reine Schiffsfracht bergwärts nach den Haupt 
verkehrsplätzen durchschnittlich für Stückgüter etwa 2,7—3 Pf., 
für die billigste Massengüterklasse 1,8—2 Pf. für das Tonnen 
kilometer. Durchschnittsfrachtsätze für die Talfahrt kann man