Dampischiffahrtsgesellschaften durch eine neue Gesell- 
schaft vor: White Star Line, Atlantic Transport Com- 
pany, International Navigation Company, American 
Line (American Steamship Company), Red Star Line, 
Mississippi & Dominion Steamship Company, Dominion 
Line, Leyland Line, National Steamship. Company (im 
Besitz der Atlantic Transport Company). 
Diese neue Gesellschaft hatte sehr verschiedene 
Linien zu bedienen. Sie mußte Verkehrsverbindungen 
zwischen New York, Boston, Philadelphia, New Orle- 
ans, Baltimore und Galveston in den Vereinigten Staa- 
ten, Montreal in Kanada einerseits und Liverpool, 
Southampton, London, Cherbourg, Antwerpen ande- 
rerseits herstellen, ferner zwischen den englischen 
Häfen und Australien, und hatte auch Verkehr nach 
dem Mittelmeer, Westindien und Mexiko zu besorgen. 
Es wurde niemals ernsthaft versucht, die Cunard-Linie 
— die allererste Dampfäfschiffahrtsgesellschaft zwischen 
den Vereinigten Staaten und Europa überhaupt — zu 
absorbieren, denn es war von Anfang an klar, daß die 
britische Regierung hier ihr Veto einlegen würde, Die 
Cunard blieb auch der schärfste Konkurrent des neuen 
Trusts, wie weiter unten noch gezeigt werden soll. Die 
neue Gesellschaft wurde unter dem Namen Internatio- 
nal Mercantile Marine Company eingetragen, aber so- 
fort unter dem Namen Nordatlantischer Schiffahrts- 
trust bekannt, 
Das erforderliche Kapital war, nach modernen An- 
schauungen gemessen, nicht besonders groß, Die Ge- 
sellschaft bildete sich auf der Basis von 60 Millionen 
Dollar Stamm- und ebensoviel Vorzugsaktien. Es war 
ein Voting Trust‘ vorgesehen, dessen Mitglieder John 
Pierpont Morgan, Charles Steele (ein Teilhaber Mor- 
* Komitee zur Ausübung stellvertretenden Stimmrechts. 
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