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Gould und Fisk klagten, daß Ramsey, der Präsident der
Eisenbahn, 3000 Anteilscheine für die Morgan-Partei un-
rechtmäßig ausgegeben habe, und verlangten die Un-
gültigkeitserklärung dieser Emission. Morgan, Samuel
Sloan und andere der Gegenpartei rächten sich mit Anklagen,
daß Gould und Fisk Gewalt und Betrug angewandt hätten.
Nun trat der Staat New York dazwischen und strengte durch
einen Anwalt einen Prozeß gegen beide Parteien an. Der
Staat erhob die Beschuldigung, daß beide Wahlen der Aktio-
näre ungesetzlich, unregelmäßig und ungültig gewesen,
daß falsche Stimmen mitgezählt worden seien, und sie
auch in anderer Beziehung voll Betrug wären?!). Der
Staat verlangte ein Verbot, das beide Vorstände an der
Besitzergreifung hindern sollte.
Der Fall kam im November 1869 noch einmal vor Richter
Darwin Smith im obersten Gerichtshof zu Rochester, N. Y.
Gould und Fisk befanden sich sehr im Nachteil. In..der
Stadt New York, mit den ihnen zur Verfügung stehenden
erkauften Richtern, konnten sie den Entscheidungen vor-
arbeiten, aber in Rochester befanden sie sich auf einem Ge-
biet, wo die Macht konkurrierender Magnaten stark be-
festigt war. Richter Smiths Entscheidung fiel durchaus
zugunsten der von J. Pierpont Morgan geleiteten Kapita-
listengruppe aus, und die Albany- und Susquehanna-Eisen-
bahn ging in ihren Besitz über’?).
Dies scheint J. Pierpont Morgans erster Eintritt in das
Eisenbahngeschäft gewesen zu sein, in dem er später eine
so mächtige Rolle spielen sollte. Von nun an waren beinahe
30 Jahre lang — bis die Periode der Organisation industrieller
Truste einsetzte — Bankgeschäfte und die sogenannte „Reor-
Banisation von Eisenbahnen“ seine Hauptunternehmungen.
Die beiden Unternehmungen arbeiteten gut zusammen.
Mit Hilfe von erschlichenen Finanzgesetzen zwangen
die internationalen wie die nationalen Bankiers das Volk
der Vereinigten Staaten durch seine Regierung, ihnen
1) Lanzings Reports, New York Supreme Court, 1, 308 etc. Die in der Ent-
scheidung enthaltene Darstellung des Falles erwähnt häufig die Partei, „an deren
Spitze J. Pierpont Morgan stand‘,
?) Siehe The People of the State of New York. The Albany and Susquehanna
Railroad Company. Lanzings Revorts N. Y. Supreme Court 1, 308-—245.
