26 A. Die Grundsätze der Finanzgebarung u. Wirtschaftsführung 
Das System der G W entspricht im wesentlichen dem der L M S. 
Nur ergibt sich eine erhebliche Meinungsverschiedenheit hinsichtlich 
der Nutzungsdauer der einzelnen Anlagebestandteile. Es bestehen 
Rücklagen für die folgenden Anlageteile. Die beigesetzten Ziffern 
bedeuten die angenommene Nutzungsdauer, 
Gleisanlagen . ...... ‚ 221% Jahre 
Lokomotiven .. _— 3% 
Personenwagen . \ 
Güterwagen .... .. 
Werkstätteneinrichtungen 
(Machinery in Shops). 
Ferner bestehen besondere Rücklagen für Wagen für Dienst- 
guttransporte, Dampfschiffe, Kraftwagen und Pferde, außerdem 
eine Rücklage für Erneuerungen von Bahnhöfen und Brücken. 
Diesen Teilen der Rücklage wird keine auf der Nutzungsdauer 
beruhende Summe gutgebracht, sondern es werden nur je nach 
der Wirtschaftslage bestimmte Beträge zugewiesen. Auf der anderen 
Seite wird auch die Belastung der Rücklage mit den entsprechenden 
Aufwendungen von Fall zu Fall ohne bestimmtes System geregelt. 
Nach außen hin wird auch hier die Rücklage nur in einer Summe 
ausgewiesen. 
Im allgemeinen ist zu bemerken, daß dem System der Er- 
neuerungsrechnung, zu der sich die Deutsche Reichsbahn-Gesell- 
schaft vorerst nicht entschließen kann, obwohl sie bei ihren 
Überlegungen von ähnlichen grundsätzlichen Erwägungen aus- 
gehen, wie es hier geschildert wurde, in England große Bedeutung 
beigemessen wird. Es ist nicht zu verkennen, daß hierdurch eine 
bemerkenswerte Stetigkeit in die Ansätze der Betriebsrechnung 
kommt, was erhebliche Vorteile besonders bei einer stabilen Wirt- 
schaft des betreffenden Landes hat. Nicht zu unterschätzen ist ferner 
der Anreiz zur Reservebildung, der hierin liegt. Es wird zu prüfen 
sein, ob diese Gesichtspunkte (nicht in der Geldwirtschaft, sondern 
auch in der Erfolgsrechnung) schwerer wiegen als der Wunsch 
nach ungehinderter Beweglichkeit, der dann berechtigt sein mag, 
wenn die Kurven der Wirtschaft starke Schwankungen aufweisen. 
Übrigens läßt sich diesen Bedürfnissen auch bei Bestehen ‚von 
Erneuerungsrücklage in der Weise Rechnung tragen, daß abweichend 
von der theoretisch richtigen Behandlung in guten Jahren mehr 
zurückgestellt wird als den erforderlichen Quoten entspricht. Vom 
Liquiditätsstandpunkt spielt die Frage in England angesichts 
der großen Reserven, die die Bahnen hesitzen, kaum noch 
eine Ralle.