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beschafft werden mufsten. 1 ) Die Versicherung für die Reiheschiffahrt
wurde fortan allgemein und die Grundlage des heutigen Versicherungs
geschäfts des Lloyd. 2 ) Auf der Oberweser betrieb der Lloyd das
Schleppen erst mit den Dampfern Werra und Fulda, seit 1859
dazu mit den Dampfern Carlshafen, Hameln und Münden, von
denen Carlshafen 1861, Hameln und Münden 1866 nach längerem
Stillliegen ausschieden, Werra und Fulda bis zur Auflösung des
Oberwesergeschäfts vom Lloyd in dieser Fahrt gehalten wurden.
Von 1859 bis 1860 erscheint aufserdem noch der Dampfer Aller.
Das Schleppen oberhalb Hameln, das ab 1859 versucht wurde, fand
Widerstand bei den Schiffern. 3 ) Daneben behielt der Lloyd die
Passagierfahrt zwischen Bremen und Münden bei. Die drei alten
Dampfer der Vereinten Dampfschiffahrtsgesellschaft, Wittekind,
Germania und Hermann, seit 1869 Armin, blieben bis zuletzt, der
Blücher wurde 1865 abgebrochen. 4 )
Am 22. Aug. 1853 war die Weserdampfschleppschiffahrts-
Actiengesellschaft zu Minden 6 ), die die Dampfer Prinz Adalbert
und Präsident Peters in Fahrt stellte, gegründet worden, mit der
der Lloyd erst einen Konkurrenzkampf führte, dann aber einen
gemeinsamen regelmäfsigen Dienst einrichtete. Der Lloyd gliederte
sich die Reiheschiffahrt in der Weise an, dafs er einen Vertrag mit
den Reiheschiffern schlofs, wodurch dem Lloyd, der dafür ein Bureau
einrichtete, die gesamte Frachtenvermittlung zugewiesen wurde.
Das Bureau teilte den Schiffern nach der festgelegten Reihefolge
die Frachten zu. Andere, als diese im Vertragsverhältnis stehenden
Schiffe, wurden nicht geschleppt. Es regte sich, namentlich von
Rolff in Minden aus, Widerstand, indem das Abkommen als ein
nach der Weserschiffahrtsakte unzulässiges Monopol hingestellt
wurde, während der Senat den Standpunkt vertrat, dafs das Ver-
*) Im Oktober 1867 englische Viehtransporte von Nordenham, die grofsen
nordamerikanischen Dampfer kamen erst Ende 1858 in Dienst. S. Jahresberichte
des Norddeutschen Lloyd, 1857 und 1858; G. Sello, Oldenburgs Seeschiffahrt,
1906, S. 65.
2 ) M. Lindeman, Der Nordd, Lloyd, S. 9.
P. Neubaur, Der Nordd. Lloyd, S. 13—16, 263, 264, 265.
s ) Februar 1859 kam der Schlepper Münden mit drei beladenen Schiffen
erstmalig nach Münden, 1860 mufste die Fahrt als unrentabel wieder eingestellt
werden. W. Lotze, Geschichte d. Stadt Münden, Münden 1878, S. 241.
^Jahresberichte des Norddeutschen Lloyd; Thilo Hampke, Die
Kanalisierung der Fulda, 1896, S. 17—19; Jahresb. d. Hdlsk. v. Minden 1866,
S. 76, 1867, S. 141, 1870, S. 64, 1872, S. 14, 1873, S. 66.
8 ) Vgl. a. Zusammenstellung der in Beziehung auf die Weser
schiffahrt im preufsischen Gebiete seit Abschlufs der Weserschiffahrtsakte vom
