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Zweites Buch, Cap. 1.
nicht willkürliche Aufhebung der alten Ordnung die Noth der
Arbeiter verschuldete. Vielmehr war die alte Zunft, welche
der Form nach noch bis 1835 fortbestand, bereits in der Mitte
des vorigen Jahrhunderts keine Einrichtung zum Schutze aller
berechtigten Interessen mehr, sondern eine Clique mit Sonder-
interessen und ein Hemmniss für den Fortschritt des Gewerbes.
(nternationale Conjuneturen, häufiger und rascher Modewechsel
und technische Fortschritte machten jede ernste Ordnung alten
Stils seit dieser Zeit unmöglich in einem Gewerbe, in welchem
der sogenannte Meister abhängig war vom Kaufmann und
Rahmenvermiether. Leidenschaftlicher ‘Zerstörungstrieb und
reactionäre Petitionen der Arbeiter kämpften vergebens gegen
die Macht des Capitals und die neue Technik, bis endlich
nach Uebergangsleiden und anarchischen Zuständen, die 1!
Jahrhunderte?) hindurch gewährt hatten, dies Erreichen eines
gewissen Höhepunkts der technischen Entwicklung wieder
bessere Tage brachte. Die Leiden der Arbeiter erregen unser
Mitgefühl und wir sympathisiren mit Lord Byron, der 1812
seine Jungfernrede gegen die auf Maschinenzerstörung gesetzte
Todesstrafe hielt. Ja, wir. können es tadeln, dass weder 1779
noch 1812 überhaupt ein energischer Versuch zur, wenn auch
nur vorübergehenden, Abhülfe der Noth, gemacht wurde. Aber
wir müssen zugestehen, dass die alte und speciell zünftische
Ordnung als solche nicht mehr helfen konnte.
Auch in anderen Gewerben erwiesen sich vorhandene
Zünfte als ihrer Aufgabe nicht mehr gewachsen.
Schon die Königin Elisabeth hatte der Zieglerzunft in
London unter dem Namen „Company of freemen of the Art
and Mystery of tilers and bricklayers“ einen Charter gegeben,
demzufolge sie das ganze Gewerbe im 15meiligen Umkreis von
London beherrschte und Verordnungen über das Ziegelbrennen
gegeben hatte. Diese wurden aber nicht eingehalten. Das
Parlament beschloss daher 1725?), neue Anordnungen zu er-
lassen und die Befugnisse der Zunft zu verstärken, wogegen
') S. Report von 1812 S. 1—4
2 Journals Vol. 19 S. 593 ft