Die modernen Verkehrsverhältnisse. 578

industrie, dem Sitze der Handelsstadt, die den Sklavenhandel
vor allen anderen betrieb, der englischen Gegend, die über
irische Arbeitskräfte verfügen konnte, wurde das Fabriksystem
als ein herrschendes geboren — vorher aber noch wurden die
Canäle gebaut. Der Untergang des kleinen localen Handwerks
 und die Herrschaft des grossen Capitals mussten durch
diese inneren Communicationsmittel. erst definitiv besiegelt
sein, ehe das grosse Capital in den von mechanischen Kräften
bewegten Maschinen sich ein weiteres Mittel zur kolossalen
Ausdehnung seiner Macht schaffen konnte.
Diese Abhängigkeit der industriellen Entwicklung von der
mercantilen zeigt sich auch darin, dass die Handelsstadt Liverpool
 sich etwas früher zu internationaler Bedeutung entwickelte
als das industrielle Manchester, wenn letzteres auch schon
früher ein Sitz von allerlei gewerblicher Thätigkeit war. 1773
wurde in Manchester zuerst gezählt und es ergaben sich
27 246 Einwohner, während 1753 es 19839 gewesen zu sein
scheinen }).
Liverpool wurde 1699 ein selbständiges Kirchspiel und
hatte 1701 erst 4240 Einwohner. 1710 wurde das erste Dock
gebaut. Der Handel bezog sich noch hauptsächlich auf Irland,
doch scheint schon 1709 westindischer Handel begonnen zu
haben. 1720 betrug die Einwohnerzahl schon 10446, 1780:
12 000, 1740: 18 000, 1760: 25 787, 1773 : 34 407 ?) — also mehr
als Manchester, Die Zahl der ein- und auslaufenden Schiffe
wuchs in Liverpool von 1751 auf 1790 um 4048, Erst durch
diese Handelsblüthe von Liverpool, die mit dem Anfang des
18. Jahrhunderts sich zu entwickeln begann, erhob. sich die
Industrie von Manchester zu einer solchen, welche die ältere
Tuchindustrie überflügeln konnte. Aehnlich wie in Manchester
die Industrie durch Seeschifffahrt. Schiffbarmachung von Flüssen

Erntezeit keine Arbeiter sollten wegnehmen dürfen — während dagegen
der Canalbauer Clifton verlangte, er müsse Seine arbeitersparende
Maschine zum Durchschneiden der Erde das ganze Jahr hindurch benutzen
 dürfen.
1) 8. Aikin a, a. O. 5. 152 f£
2) Aikin S. 831 £.