Kriegshäfen. Etwas aus- 
führlicher unterscheidet 
K. Hassert zwischen 
Handels-, Kriegshäfen, 
Kohlenstationen, 
Fischer-, Winter- und 
Zufluchtshäfen. K. 
Wiedenfeld will die 
Häfen nach ihrer Ver- 
kehrsbedeutung in 
Welt-, Groß-, Lokal-, 
Sammel- und Vertei- 
lungshäfen gegliedert 
sehen. Wenn man zur 
sicheren Wertschätzung 
der Bedeutung der ein- 
zelnen Häfen in wirt- 
schaftsgeographischer 
und weltpolitischer Be- 
ziehung gelangen will, 
Abb. 16. Vergleich des Verkehrsumfanges der ist es am besten, den 
wichtigsten Häfen Europas in den Jahren Umfang des Verkehrs, 
1913 und 1925 den die einzelnen Häfen 
bewältigen, zu ermessen. Auf dieser Grundlage läßt sich eine Klassi- 
fikation finden, die den Anforderungen vom weltverkehrlichen 
Standpunkt aus vollkommen entspricht, eine Klassifikation, die 
ihrem äußeren Rahmen nach feststeht, aber innerhalb dieses die 
wünschenswerte Bewegungsfreiheit gestattet, was hinwiederum vom 
weltpolitischen Standpunkt aus sich als vorteilhaft erweist. Von 
diesen Gedanken geleitet teilen wir die Seehäfen des Weltverkehrs 
ein in Riesenverkehrs-, Großverkehrs-, Mittelver- 
kehrs- und Kleinverkehrshäfen, wobei die Durch- 
KH‘