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er, wenn auch versteckt, der eigentliche Diktator der Ge- 
sellschaft war; nach der Aufnahme seiner Testaments- 
vollstrecker besaß er 8000 Aktien der Gesellschaft = 
800 000 Dollar. 1901 versicherte ein Schriftsteller, der 
wahrscheinlich von Field selbst inspiriert ist, man halte 
George M. Pullman mit Unrecht für den maßgebenden 
Faktor in diesem großen und einträglichen Unternehmen; 
Pullman sei bloß ein Strohmann, und auch Robert 
T. Lincoln, der Präsident der Gesellschaft, und Norman 
B. Ream seien bloß Vertreter von Marshall Field, der der 
Hauptaktionär des Unternehmens sei. Der Autor vergißt 
aber, daß auch andere mächtige amerikanische Multi- 
millionäre, wie die Vanderbilts, große Aktionäre der Ge- 
sellschaft geworden waren, wenn auch Field die eigentliche 
Seele des Unternehmens war. 
Die Pullman-Gesellschaft beschäftigte, wie Moody in 
„Die Wahrheit über die Truste‘“ berichtet, in allen Ab- 
teilungen ihrer verschiedenen Fabriken an verschiedenen 
Plätzen fast 20 000 Angestellte und beherrschte 85 Prozent 
der ganzen Industrie. Da die Methoden der Gesellschaft 
wenigstens teilweise Gegenstand offizieller Untersuchung 
waren, sind ein paar Tatsachen zu erlangen. 
Die Pullman-Gesellschaft wurde also. 1867 gegründet, 
um Schlafwagen von einem praktischen Typ zu bauen, 
der offiziell dem Pullman patentiert worden war. 1880 
kaufte sie 500 Morgen Landes bei Chicago; 300 davon 
verwendete sie zur Errichtung ihrer Anlagen und er- 
baute mit viel Lärm und Reklame eine sogenannte 
»„Musterstadt‘“ zugunsten ihrer Arbeiter. Ziegelhäuser, 
Kirchen, eine Bibliothek und Sportplätze waren die 
Hauptvorzüge, und das Projekt wurde weit und breit 
als ein bemerkenswerter Fortschritt, als leuchtendes Bei- 
spiel für’ den wachsenden Altruismus der Geschäftsleute 
ausposaunt. 
Eine „Musterstadt‘ 
Die Zeit enthüllte bald die wahre Natur des Unter- 
nehmens. Die „Musterstadt“ erwies sich wie alle „Muster-