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er, wenn auch versteckt, der eigentliche Diktator der Gesellschaft
 war; nach der Aufnahme seiner Testamentsvollstrecker
 besaß er 8000 Aktien der Gesellschaft =
800 000 Dollar. 1901 versicherte ein Schriftsteller, der
wahrscheinlich von Field selbst inspiriert ist, man halte
George M. Pullman mit Unrecht für den maßgebenden
Faktor in diesem großen und einträglichen Unternehmen;
Pullman sei bloß ein Strohmann, und auch Robert
T. Lincoln, der Präsident der Gesellschaft, und Norman
B. Ream seien bloß Vertreter von Marshall Field, der der
Hauptaktionär des Unternehmens sei. Der Autor vergißt
aber, daß auch andere mächtige amerikanische Multimillionäre,
 wie die Vanderbilts, große Aktionäre der Gesellschaft
 geworden waren, wenn auch Field die eigentliche
Seele des Unternehmens war.
Die Pullman-Gesellschaft beschäftigte, wie Moody in
„Die Wahrheit über die Truste‘“ berichtet, in allen Abteilungen
 ihrer verschiedenen Fabriken an verschiedenen
Plätzen fast 20 000 Angestellte und beherrschte 85 Prozent
der ganzen Industrie. Da die Methoden der Gesellschaft
wenigstens teilweise Gegenstand offizieller Untersuchung
waren, sind ein paar Tatsachen zu erlangen.
Die Pullman-Gesellschaft wurde also. 1867 gegründet,
um Schlafwagen von einem praktischen Typ zu bauen,
der offiziell dem Pullman patentiert worden war. 1880
kaufte sie 500 Morgen Landes bei Chicago; 300 davon
verwendete sie zur Errichtung ihrer Anlagen und erbaute
 mit viel Lärm und Reklame eine sogenannte
»„Musterstadt‘“ zugunsten ihrer Arbeiter. Ziegelhäuser,
Kirchen, eine Bibliothek und Sportplätze waren die
Hauptvorzüge, und das Projekt wurde weit und breit
als ein bemerkenswerter Fortschritt, als leuchtendes Beispiel
 für’ den wachsenden Altruismus der Geschäftsleute
ausposaunt.

Eine „Musterstadt‘

Die Zeit enthüllte bald die wahre Natur des Unternehmens.
 Die „Musterstadt“ erwies sich wie alle „Muster-