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verwendet. Vanderbilts Schiffe kosteten ihn in Wirklichkeit
 keinen Pfennig; sie wurden auf Staatskosten erbaut.
Tatsächlich beweist eine genaue Betrachtung der Geschichte
all der staatlich unterstützten Dampfschiffgesellschaften,
daß die vom Staate erbeuteten Summen mehr als hinreichend
waren, ihre ganzen Dampfer zu bauen und auszurüsten,
Eine der subventionierten Dampferlinien war die von
E. K. Collins & Co., die zwischen New York und Liverpool
verkehrte. Collins bestach die Postbeamten und den Kongreß
so wirksam, daß er 1847 eine Zuwendung von 387 000 Dollar
jährlich erhielt und später eine weitere Zuwendung von
475 000 Dollar für fünf Jahre. Zusammen mit dem „Porto“
belief sich also die Gesamtunterstützung für diese eine Linie
während der späteren Jahre des Vertrags auf etwa ı Million
Dollar jährlich. Der Parlamentserlaß besagte indessen nicht
genau, daß der Vertrag zehn Jahre laufen sollte. Die Postbeamten
 erklärten, daß er von 1850 an zehn Jahre währen
sollte und veranlaßten die entsprechenden Zahlungen. Der
Gesetzentwurf, der am Schluß der Session 1858 dem Kongreß
vorlag, war die gewöhnliche jährliche Autorisation der Be
zahlung dieser und anderer Zuwendungen an Postdampfer
Vanderbilts riesiger Beuteanteil

Im Laufe der Debatten wurden einige bemerkenswerte Tatsachen
 aufgedeckt in bezug auf die ständige Plünderung der
Regierung und das 5 Millionen Dollar betragende Defizit
des Postwesens. Während über diese Bill verhandelt wurde,
waren Abgesandte der verschiedenen Dampfergesellschaften im
Kongreßgebäude selbst am Werke, sich Stimmen zu erkaufen.
Fast der ganze Senat tat tagelang nichts weiter, als diese
oder jene Partei zu verteidigen, als wenn sie bezahlte Advokaten
 wären, welche die Interessen Collins oder Vanderbilts
zu vertreten hätten. Scheinbar tobte zwischen diesen beiden
Millionären ein heftiger Konflikt. Vanderbilts subventionierte
 Europalinien gingen nach Southampton, Havre und
Bremen; Collins’ nach Liverpool. Verschiedene Anzeichen
deuteten darauf hin, daß jahrelang ein geheimes Abkommen
zwischen Collins und Vanderbilt bestanden hatte, demgemäß