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Der Vanderbiltsche Besitz an Aktien von Bahnen, welche
Kohlengruben betreiben, läßt sich folgendermaßen zusammenfassen.
 Durch die Lake Shore-Eisenbahn, welche
ihnen fast ganz gehörte, besitzen sie, oder besaßen sie wenigstens
 bis vor kurzem von der Philadelphia- und Reading-Eisenbahn
 mit ihren riesigen Anthrazitkohlenlagern Aktien
im Betrage von 30 Millionen Dollar, ferner besaßen sie
lange Zeit große Mengen Aktien von der Lehigh-Valley-Eisenbahn
 mit ihren unerschlossenen Kohlenlagern von
400 Millionen Tonnen. 1908 traten sie diese Lehigh Valley-Eisenbahnaktien
 gegen andere Werte ab. Die Delaware-,
Lackawana- und Western-Eisenbahn ‚mit ihren ebenso
großen unerschlossenen Kohlenlagern gehört der Familie
Vanderbilt und der Standard Oil Company je zur Hälfte,
Die Vanderbilts besitzen nach den letzten amtlichen Berichten
 auch große Mengen Aktien von der Delaware- und
Hudson-Eisenbahn, der New York-, Ontario- und Western-Bahn,
 12 500 000 Dollar Aktien von der Chesapeake-Ohio-Eisenbahn
 und große Mengen Aktien anderer Eisenbahnen,
die Kohlen transportieren oder fördern?).
Hier haben also die Vanderbilts einen weiteren wichtigen
Schritt zur Okkupierung der Einnahmequellen des Landes
getan.

Die Herrschaft über die Kohlengruben

Die Vanderbilt- und Morgan-Partei erhöhte sofort den
Preis der Anthrazitkohle um 1.25 bis 1,25 Dollar pro Tonne.

„Am 11. April 1825 erließ der Gouverneur den Befehl, Agenten zu beauftragen,
bei einer Provision von 25% die Nicholsonschen Ländereien zu besichtigen und
zu verauktionieren. Es wurde auch ein besonderer Aufsichtsrat gebildet, um mit
den Reklamanten zu verhandeln. Nach allem, was hinsichtlich dieses Erlasses zu
meiner Kenntnis gelangt ist, bin ich überzeugt, daß das Volksvermögen durch die
Art, wie dieser Erlaß von einigen Agenten gehandhabt wurde, ernstlich geschädigt
ist. Die unbedeutenden Summen, die die Staatskasse für große und wertvolle,
verkaufte und vertraglich veräußerte Ländereien erhielt, zeigen, daß die listigen und
schlauen Landmakler den Aufsichtsrat in Harrisburgleicht übervorteilen konnten . . .“
Richter Anthony sagt ferner: „Sehr viele der einflußreichsten, scharfsinnigsten
und intelligentesten Einwohner und Herren von hohem Stande“ hatten an den
Betrügereien teil.“ Pennsylvania House Journal, 1842, Bd. 2, No. 127, 5. 700—9704.
1) Vgl. Special Report No. ı der Interstate Commerce Commission on Intercorporate
 Relationship of Railroads, S. 39, ferner: Carl Snyder: American Railways as
Investments, 5. 473.