359 — ,
Staaten bekamen weniger als zwei Dollar täglich. Vielfach
mußten sie zwölf bis vierzehn Stunden pro Tag arbeiten,
wodurch ihre Arbeitskraft und ihr Gesundheitszustand
geschwächt wurden. Zeitweise wurden viele entlassen und
damit zum Müßiggang gezwungen, eine erschreckend große
Menge wurde bei Ausübung ihres Dienstes verletzt oder getötet!).
 Diese Arbeiter, die schwer oder tödlich verletzt
wurden, weil die Eisenbahngesellschaften für die Einführung
 der verbesserten automatischen Kuppelung kein.Geld
ausgeben wollten, waren auf die ungerechten und bedrückenden
 Bestimmungen der wertlosen Haftpflichtgesetze angewiesen,
 die von den Rechtsvertretern der Gesellschaften
so abgefaßt waren, daß dem Arbeiter oder seiner Familie in
der Regel fast gar kein Anspruch zustand. Auch die Richter,
die diese Prozesse zu entscheiden hatten, waren meistens
von den Eisenbahngesellschaften ernannt.
Diese unmenschlichen Zustände herrschten auf den
Vanderbiltschen Eisenbahnen noch schlimmer als auf anderen;
 es war bekannt, daß Vanderbilt nicht nur in seinem
Betrieb halb veraltete Methoden anwandte, sondern daß
sein Bahnpersonal auch elend bezahlt und äußerst ausgenutzt
 wurde?®). In Erledigung fortgesetzter Agitationen
für eine günstigere Arbeitszeit seitens der Vanderbiltschen
Angestellten erließ die New Yorker Staatslegislatur 1892
ein Gesetz, das nominell den Arbeitstag der Eisenbahnangestelltenaufzehn
 Stunden beschränkte. Das war ein Lichtstrahl,
 aber als die Verfügung kritisch untersucht wurde,
nachdem sie Gesetz geworden war, stellte sich heraus, daß
aus der Terminologie der Advokaten ein kleiner Passus in
ihr Gefüge eingeschmuggelt worden war. Die versteckte

1) Nach einem Bericht der Wisconsin Railway Commissioners 1894, Bd. 13,
wurden erst kürzlich in einem Jahr mehr als dreimal soviel Angestellte der Eisenbahn
getötet, als in der Schlacht von Lookout Mountain, Missionary Ridge und Orchard
Knob zusammen. In dem blutigen Krimkriege verloren die Engländer 21 000 Mann,
weniger also, als Eisenbahnarbeiter in einem Jahre getötet und zermalmt oder schwer
verletzt werden. Verschiedene Berichte der Interstate Commerce Commission konstatieren
 die gleichen Tatsachen.
2) „Halb veraltete Methoden.“ Erst kürzlich bezeichnete die „Railway Age
Gazette“ vom Januar 1909 die Direktoren der New Yorker Zentralbahn als fast ausnahmslos
 physisch unzulänglich und ungeeignet, bzw. in hohem Maße unbeständig
und uninteressiert.