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Staaten bekamen weniger als zwei Dollar täglich. Vielfach 
mußten sie zwölf bis vierzehn Stunden pro Tag arbeiten, 
wodurch ihre Arbeitskraft und ihr Gesundheitszustand 
geschwächt wurden. Zeitweise wurden viele entlassen und 
damit zum Müßiggang gezwungen, eine erschreckend große 
Menge wurde bei Ausübung ihres Dienstes verletzt oder ge- 
tötet!). Diese Arbeiter, die schwer oder tödlich verletzt 
wurden, weil die Eisenbahngesellschaften für die Einfüh- 
rung der verbesserten automatischen Kuppelung kein.Geld 
ausgeben wollten, waren auf die ungerechten und bedrücken- 
den Bestimmungen der wertlosen Haftpflichtgesetze an- 
gewiesen, die von den Rechtsvertretern der Gesellschaften 
so abgefaßt waren, daß dem Arbeiter oder seiner Familie in 
der Regel fast gar kein Anspruch zustand. Auch die Richter, 
die diese Prozesse zu entscheiden hatten, waren meistens 
von den Eisenbahngesellschaften ernannt. 
Diese unmenschlichen Zustände herrschten auf den 
Vanderbiltschen Eisenbahnen noch schlimmer als auf an- 
deren; es war bekannt, daß Vanderbilt nicht nur in seinem 
Betrieb halb veraltete Methoden anwandte, sondern daß 
sein Bahnpersonal auch elend bezahlt und äußerst ausge- 
nutzt wurde?®). In Erledigung fortgesetzter Agitationen 
für eine günstigere Arbeitszeit seitens der Vanderbiltschen 
Angestellten erließ die New Yorker Staatslegislatur 1892 
ein Gesetz, das nominell den Arbeitstag der Eisenbahn- 
angestelltenaufzehn Stunden beschränkte. Das war ein Licht- 
strahl, aber als die Verfügung kritisch untersucht wurde, 
nachdem sie Gesetz geworden war, stellte sich heraus, daß 
aus der Terminologie der Advokaten ein kleiner Passus in 
ihr Gefüge eingeschmuggelt worden war. Die versteckte 
1) Nach einem Bericht der Wisconsin Railway Commissioners 1894, Bd. 13, 
wurden erst kürzlich in einem Jahr mehr als dreimal soviel Angestellte der Eisenbahn 
getötet, als in der Schlacht von Lookout Mountain, Missionary Ridge und Orchard 
Knob zusammen. In dem blutigen Krimkriege verloren die Engländer 21 000 Mann, 
weniger also, als Eisenbahnarbeiter in einem Jahre getötet und zermalmt oder schwer 
verletzt werden. Verschiedene Berichte der Interstate Commerce Commission kon- 
statieren die gleichen Tatsachen. 
2) „Halb veraltete Methoden.“ Erst kürzlich bezeichnete die „Railway Age 
Gazette“ vom Januar 1909 die Direktoren der New Yorker Zentralbahn als fast aus- 
nahmslos physisch unzulänglich und ungeeignet, bzw. in hohem Maße unbeständig 
und uninteressiert.