Full text: Geschichte der großen amerikanischen Vermögen (Bd. 1)

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scheinen mehr als 12 Millionen Dollar betragen zu haben, 
die er ganz, oder doch nahezu ganz, persönlich behielt. 
Bei den nach der Krisis von 1873 fallenden Preisen für 
Lebensmittel und im Vergleich mit den heutigen Unter- 
haltskosten entsprach diese Summe etwa dem doppelten 
Betrage in unseren Tagen. 
Ohne seine Gier, und seine dauernde Unfähigkeit, seinen 
Verbündeten treu zu bleiben, hätte Gould diese gestohlenen 
Summen behalten können. Sein Verrat an einem von ihnen, 
Henry N. Smith, der sein Kompagnon gewesen war in der 
Maklerfirma Smith, Gould & Martin, hatte.schlimme Fol- 
gen. Gould veranstaltete einen „Corner“ in Aktien der 
Chikago- und Northwestern-Eisenbahn, oder, verständlicher 
gesprochen: er kaufte die vorhandenen Aktienvorräte auf 
undtrieb dann den Kurs von 75 auf 250. Smith gehörte zu den 
Börsianern, die, wie Gould beabsichtigt hatte, durch diese 
Operation schwer geschädigt wurden. Um sich zu rächen 
übergab Smith die Bücher der Firma, die sich in seinem 
Besitz befanden, dem General Barlow, dem Beirat der pro- 
testierenden Aktionäre der Erie-Eisenbahn!). Sehr bald 
wurden die großen Diebstähle entdeckt, und es wurde ein 
Verfahren eingeleitet, das Gould zwingen sollte, etwa 
ı2 Millionen Dollar zurückzugeben. Ebenso wurde ein 
strafrechtliches Verfahren gegen ihn anhängig gemacht, 
und Gould wurde verhaftet und unter Anklage gestellt. 
Fine außerordentliche Rückerstattung‘ 
Scheinbar war Gould verloren. Aber die Sache nahm 
einen wunderbaren und unerwarteten Verlauf, der die Schar 
der Börsianer mit Bewunderung für seine List und Kühnheit 
erfüllte. Er faßte den Plan, die Rückerstattung selber zu be- 
nutzen, um weitere Millionen durch Spekulation zu er- 
beuten; er wußte, daß, wenn bekannt wurde, daß er sich 
zur Zahlung entschlossen hätte, der Kurs der Aktien sofort 
in die Höhe gehen und zahlreiche Käufer auftauchen würden. 
Insgeheim kaufte er so viele Aktien auf, als ihm irgend 
erreichbar waren. Dann gab er mit größtmöglichem Elan 
1) Railroad Investigation of the State of New York, 1879, Bd. 2, 531.
	        
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