FKAXKREICH. — Sociale, Gewerbs- und HandeUverhältniase.
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Briefe Zeitangsnummem
1856: 252’014,8ÜÜ 127*321,445
1857: 252*453,800 144*295,200
1858: 253*234,000 151*298,000
1859: 258*900,000 105*300,000
Briefe Zeitanginanunem
1860: 263*500,000 179*138,000
1861 : 273*200,000 188*930,000
1862: 283*000,000 202*000,000
1863: 290*000,000 212*(M)0,000
1863 waren 90% der Briefe frankirt. Die Geldanweisungen be
trugen (nur) 3’710,000 Fr. —Die Roheinnahme der Post war 69*928,119,
die Ausgabe 47*370,217, somit der Reinertrag 22*557,902 Fr. Zur
ersten Summe lieferten die Briefe 58 Mill., die Drucksachen 6*073,814
Fres.
Telegraphen. Neujahr 1863 28,003 Kilom. (3774 d. MeU.); Draht
länge 87,096 (Ende 1857 erst 11,430 Kil.). Zahl der Büreaus 500
(1860 erst 240). Privatdepeschen: 1852 nur 48,105, 1856: 360,299;
1859: 598,701 : 1862; 1*510,573. Die Roheinnahme, 1852 542,891
Fr., stieg 1857 auf 3*333,695, 1860 auf 4*022,799, 1862 auf
4*486,126 Fr.
Eisenbahnen. Frankreich blieb im Eisenbahnbau längere Zeit zurück.
Der Staat brachte dann sehr ansehnliche Opfer, ohne die Bahnen für
eigene Rechnung herzustellen. Im Betriebe standen Kilometer:
1830 1842 1848 1851 1855 1858 1861 1862 1863
53 590 2211 3541 5530 8657 9448 10,507 11,518
Am 1. Juli 1864 war die Summe auf 12,357 Kilom. gestiegen = 1667
deutsche Meilen, während das kleine Britanien zur nemlichen Zeit 2506,
Deutschland ungei. 2150 Meil. besass. — In Folge der »Fusionen« hat
ten sechs grosse Gesellschaften fast alle kleineren verschlungen. Ende
1863 waren, mit den im Betriebe stehenden Linien, 20,380 Kilom.
Schienenwege concessionirt, davon 19,373 im Besitz jener 6 Gesell
schaften. Das Eisenbahnwesen ist somit gleichsam monopolisirt. Auch
sind die Preise, namentlich für Personenbeförderung, mit Ausnahme von
England, die theuersten, dagegen gehören die Wagen und die Ordnung
zu den geringsten. Die Roheinnahme aller franz. Eisenbahnen betrug
1862 476*167,427, 1863 495*264,387 Fr. — (1857 wurden befördert:
40*662,168 Personen und 298*144,980 Cntr. Waaren.) — Die vom
Staate übernommenen Zinsgarantien erstrecken sich [exposé de la situa
tion de I empire für 1863) auf 4038 V* Mill. Fres. Die unmittelbaren
lieistungen der Staatscasse für die Herstellung der 20,380 Kilom. an
Arbeiten und Subventionen sind zu 1460 Mill. Fr. berechnet. Die Ge
sellschaften ihrerseits werden 7300 Mill, aufzuwenden haben. *) Die
Einnahme pr. Kilom. betrug:
*) Die Höbe der Anlagekosten (428,000 Fr. pr. Kilom. = 856,000 Thlr.
pr. d. Meile) rührt grossentheils von Schwindeleien und Betrügereien her. Als
es sich um eine vom Staate geforderte Zinsgarantie handelte, führte der Abg.
(lllivier im gesetzg. Körj>er folg. Thatsachen an: Nachdem die Concession der
Eisenbahn von Graissessac nach Biziers ertheilt war, wurden die Arbeiten für
16 Mül. zugeschlagen ; die Unternehmer traten sie einer andern Gesellschaft für
14 Mill, ab, und diese überliess sie einer dritten für 12 Mill.; so wurden 4 Mill,
verdient, ehe nur ein Spatenstich geschehen war. Die Gesellschaft ist fallirt,
die Actionäre haben Alles verloren.; — Als 1853 die Concession für den Grand-
Central ertheilt wurde, creirte man Action zum Betrage von 112 Mill. ; 1857,
nach dem Ankäufe des Grand-Central durch die Orléaner und Lyoner Bahn-
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