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land,  Frankreich,  Amerika,  Schweden  und  Belgien  sich  nicht  ohne  "Weiteres  auf
Deutschland  anwenden  lassen  möchten.
In  den  folgenden  Zusammenstellungen  ist  versucht  worden,  diesen  Nachweis
des  analogen  Verkehrs  auf  den  projectirten  Canal  anzuwenden.
Elbverkehr  zwischen  Deutschland  und  Oesterreich.
Im  Jahre  1875  passirten  die  sächsisch-böhmische  Grenze  1050  Passagier-Dampfboote,
  114  Remorqueurs,  440  Toueurs,  6156  Segelfahrzeuge  und  1992  Flösse.  Durch
dieselben  wurden  befördert
773  273  Tonnen  Güter,
unter  Letzteren  497  880  Tonnen  Braunkohlen  und  186  605  Tonnen  Holz,  zumeist  rohe
Stämme.  Von  dem  gesummten  Güterverkehr  bewegten  sich  743  085  Tonnen  (96,1%)
stromab,  30  187  Tonnen  (3,9%)  stromaufwärts.
Im  Jahre  1879  verkehrten  auf  derselben  Strecke  1378  Passagier-Dampfer,
492  Remorqueurs,  732  Toueurs,  9114  Segelfahrzeuge  und  1236  Flösse.  Befördert  wurden
1  073  514  Tonnen  Güter,
darunter  802  438  Tonnen  Braunkohlen  und  112  229  Tonnen  Holz.  Stromab  wurden
befördert  1  042  415  Tonnen  (97  %),  stromauf  32  099  Tonnen  (3,o)-Nach
  dem  Jahresbericht  des  Elbvereins  (Aussig  1881)  betrug  in  1880  der  Elbverkehr ­
  zwischen  Oesterreich  und  Deutschland:

Export  (Thalfahrt).

Braunkohlen  .  .  .
Getreide
Mehl  und  Kleie  .  .
Zucker
Melasse
Basaltschotter  .  .  .
Brennholz  ....
Diverse  andere  Güter

Tonnen

950  000
54  600
4  500
41300
13  800
21  460
4100
38  000

Sa

Tonnen  1  127  760

Import  (Bergfahrt).
Roheisen  Tonnen  7  970
Petroleum  „  4  500
Cerealien  „  2  540
Diverse  andere  Güter  ...  „  34  840
Sa.  Tonnen  49  850.

Summe  des  Exports  und  Imports  1  177  610  Tonnen,  jedoch  ohne  die  (noch
nicht  bekannte)  Flösserei.
Von  obigen  Gütern  wurden  nach  Berlin  direct  versendet:
Braunkohlen  Tonnen  7  585
Getreide  „  3  903
Basaltschotter  „  5  986
Diverse,  meist  Obst  .  .  .  .  „  451

Sa.  Tonnen  17  925.