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Verbandswesen und Regelung der Concurrenz. 
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Aber das ganze Agentenwesen bat unzweifelliaft sehr bedenk 
liche Seiten, auch wenn dieselben keine Refactien gewähren, 
wie die englischen Eisenbahnmänner von den ihrigen ver 
sichern. Der Schritt bis zu der wirklich widerwärtige^^ 
Reclame, welche einzelne englische Eisenbahnen für ik^® 
Routen durch Placate an den Strassenecken und sonst machen, 
ist nur klein, und es gewiss besser, die, zwar auf die Däner 
kaum ganz zu vermeidende Agenteneinrichtung so lange nnd 
Gründe der gQ viel als uiöglich ZU beschränken. In England sind 
Ausdehnung des . . ip,j 
Agentenwesens Agenten Weniger zu entbehren, weil die concurrirenue 
m England. j^Qiiteii häufig ganz von einander unabhängig sind und die 
Concurrenz — in den facilities und accomodations — sehr 
scharf geführt wird. Eine Bahn kann unter diesen Uinstäii' 
den auf directe Bewerbung, wenigstens bei den grösseren 
Versendern, schwer verzichten. In Deutschland, wo die Situation 
der concurrirenden Routen meist umgekehrt ist, lässt sich 
gerade deshalb wieder Vereinbarung über die Instradirung 
in den meisten Fällen kaum umgehen : denn die Station, hoi 
welcher eine zweite Route abzweigt, muss unter allen Umständen 
wissen, an welche von beiden Routen sie die einzelne Sendung 
zur Weiterbeförderung übergeben soll. Durch den Versende 
selbst, im Frachtbrief, wird dies selten genug vorgeschriebon* 
Immerhin sind in Deutschland die Schwierigkeiten hn' 
den Betrieb, welche aus dem Instradirungswechsel entstehen, 
Vorschläge, so gross, dass Abhülfe nöthig erscheint. Gründlich 
Deutschland durch Bildung grosser Bahncomplexe, welche 
eu sc an . die abzweigenden Seitenlinien in das Eigenthum def 
Hauptroute, vor allem die einzelne Linie von den Hanid 
Versand- nach den Ilauptbezugsorten möglichst ganz in 
Fusionen. Haiid bringt. So lange nicht dazu geschritten wird, bleih^ 
nur übrig, die Zahl der im einzelnen Falle auftretenden CoH 
currenzrouten und Interessenten dadurch zu mindern, 
die Aufsichtsbehörden es gestatten, den Eintritt von Neheü 
rollten in die directen Verkehre überall abzulehnen, wo nich