Deutschland  (Staats-,  Privatbahnen).

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Entwickelung  zeigt  nachstehende  Zusammenstellung: ­


Ende  1845  :  2143  Kil.
.  1855  :  7826  -
-  1865:  13000  -
.  1875:  28182  -

Ende  1876:  29591  Kil.
-  1877:  31008  .
-  1878:  31362  -
-  1879  :  32  964  -

Bei  einem  Flächeninhalt  von  539,740
qkm  (inkl.  Elsaß-Lothringen)  und  einer
Einwohnerzahl  von  43,944,768  Einw.
(Mitte  1877)  kamen  auf  100  qkm  5,83
km  mid  auf  10,000  Einw.  7,43  km.  1869
war  die  Länge  der  Bahnen  17,594,7?  km;
sie  hat  sich  somit  während  deö  verflossenen
Decenniums  um  15,370  km,  also  um
über  88  Proz.,  vermehrt.  Die  Gesamtkosten ­
  der  Anlagen  erreichten  Ende  1879
die  Summe  von  8,072,320,511  Ml.  ;  davon ­
  kommen  auf:
Staatsbahnen  3379135805  Mark
Privatbahnen  unter  Staatsverwaltung ­
  1154597412  -
Privatbahnen  unter  Privatverwaltung ­
  2938587294  -
Die  Betriebseinnahmen  beliefen  sich
mis  848,982,957  m.  -  1.  Mprii  1880
betrug  die  Gesamtlänge  der  Eisenbahnen ­
  deö  Deutschen  Reichs  34,039,43  km
(davon  138,06  schmalspurig)  und  zwar:
a)  airnn.
Staatsbahnen  20031,81
Privatbahnen  unter  Staatsverwaltung  3482,39
Privatbahnen  unter  eigner  Verwaltung  7131,io

30645,30
b)  Bahnen  untergeordneter  Bedeutung.
Kilom.
Staatsbahncn  2  248,03
Privatbahnen  unter  Staatsverwaltung  434,91
Privatbahnen  unter  eigner  Verwaltung  711,39

3394,33
Durch  Gesetz  vom  9.  März  1880  wurde
die  preußische  Regierung  ermächtigt,
51,708,350  Mk.  durch  Staatsschuldverschreibungen ­
  für  Neubauten  zu  erheben.
Das  Verhältnis  zwischen  Staatsb
  ah  neu  und  Privatbahnen  verschob
sich  in  den  letzten  Jahren  vollständig.
Durch  das  Gesetz  vom  20.  Dez.  1879
ward  der  preußische  Staat  ermächtigt  und
verpflichtet,  die  Verwaltung  der  Berlin-Stettiner,
  Magdcbllrg  -  Halberstädter, ­

  Hannover-Altenbekener
und  Kvln-Mindener  Eisenbahnqcsellschaften
  zu  übcrnehmeit.  Am  1.  Febr.'l88O
wurde  der  gesamte  Besitz  dieser  Bahnen
dem  Staat  übergeben.  Am  14.  Febr.  188O
wurde  ein  gleiches  Gesetz  erlassen,  welches
dieVerwaltungder  Rheinischen  und  der
Berlin  -  Potsdam  -  Magdeburger
Eisenbahn  vom  1.  April  1880  ab  in  die
Hände  des  Staats  überführte.  Durch  Gesetz ­
  vom  25.  Febr.  1880  wurde  dann  noch
die  Ho  mb  urger  Eisenbahn  und  durch
Gesetz  vom  7.  März  1880  der  hessische  Anteil ­
  der  Main-Weserbahn  erworben.
Somit  beträgt  die  Länge  der  vom  Staat
angekauften  Bahnen:
Berlin-Stettiner  Bahn  956  Kilom.
Magdeburg  -  Halberstädtcr  Bahn  .  1026
Hannover-Altenbekener  Bahn  .  .  271
Köln-Minbener  Bahn  1114
Rheinische  Bahn  1349
Berlin-Potsdam-Magdcburger  Bahn  269
Hamburger  Bahn  18
Hess.  Anteil  der  Main  -  Wescrbahn  .  65

Summa:  5068  Kilom.
Der  gesamte  den  Aktionären  der  Berlin-Stettiner,
  Magdeburg-Halberstädter,
Hannover-Altenbekener,  Kvln-Mindener,
Rheinischen  und  Berlin-Potödam-Magdebnrger
  Eisenbahnen  zu  zahlende  Kaufpreis
betragt  841,971,120  Mk.  Dazu  kommen
ungetilgte  Anleiheschulden  im  Betrag  von
984,962,700  Mk.,  welche  der  Staat  als
Sclbstschuldner  zu  übernehmen  hat.  Ter
Ankaufspreis  der  Hombnrger  Bahn  und
des  Anteils  der  Mani-Weserbahn  beziffert
sich  auf  19,050,000  Mk.
Eine  neue  Organisation  der  Verwaltungsbehörden ­
  der  Staatsbahnen  trat
mit  1.  April  1880  in  Kraft.  Danach
bestehen  unter  Leitung  des  Ministers  der
öffentlichen  Arbeiten  elf  Eiscnbahndirektionen
  mit  Eisenbahnbetriebsämtern  und
Eisenbahnbaukommissionen  und  zwar:  1)
Die  Direktion  der  Niederschlesisch-Märkischen ­
  Eisenbahn  inB  er  li  n,  Betriebslänge
1466  km;  3  Betricböämter  in  Berlin  und
je  1  in  Breslau,  Görlitz,  Halle.  2)  Direktion ­
  derOstbahn  in  Bromberg,  Betriebölänge
  2590  km;  Bctriebsämter  in  Berlin
©WM#,  Skmaig,
berg  1.  Pr.,  Thorn,  Bromberg,  Stettin.