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Pàia  —  P
Lyon  '70,  Marseille,  Triest  und  Wien,
italienische  Plätze  60,  aber  Messina  und
Neapel  15  Tage  dato.
Palma  (Ciudad  de  loö  Palmas),
Hauptstadt  der  span.  Provinz  der  Balearen, ­
  auf  der  Insel  Mallorca  (an  der
Bahn  P.-Monacar);  0877)  58,224  Einw.
Deutsches  Konsulat;  Börse,  Creditio  Balear. ­
  —  1874  liefen  hier  ein:  1260  Schiffe
Von  88,742Ton.  Ausfuhr:  Wein,  Oliven,
Mandelöl,  Südfrüchte,  Liköre,  Pottasche,
Häute,  Lederwaren,  Käse,  grobe  irdene
Waren,  Branntwein,  Seife,  Schweine;
Einfuhr:  Getreide  und  Mehl,  Kolonialwaren, ­
  Baumwolle,Eisen,  Manufakturen,
Glaö  und  Porzellan,  Werk-  und  Bauholz,
Stockfisch,  englische  Steinkohlen,  Petroleum. ­
  —  Wechselkurse  notiert  man  lote
Madrid  auf  London,  Paris,  Amsterdam.
Panama,  wichtiger  Freihafen  und
Hauptstadt  des  gleichnamigen  Staats  der
Republik  Kolumbien  (s.  b.),  cut  der  Nordseite ­
  des  Golfs  von  P.  (Stiller  Ocean)
ttttb  ant  Ausgangspunkt  der  Eisenbahn
Colon  (Aspiuwall)-P.;  Statioit  der  Hamburg-Amerikanischen ­
  Paketfahrt-Aktiengesellschaft, ­
  Royal  Mail  Strain  Packet  Co.,
Westindia  and  Pacific  Steamship  Co.;
(1872)  18,378  Einw.,  meist  Nordamerikaner. ­
  Deutsches  Konsulat;  Post  und  Zollamt; ­
  Banco  de  Colombia,  Banco  de  P.,
London  Bank  of  Mexico  and  South  America. ­
  —  Der  Handel  ist  vornehmlich  Transithandel ­
  und  in  den  Händen  der  Nordamerikaner. ­
  1873  betrug  die  Einfllhr  12
Mill.,  die  Ausfuhr  8  Mtll.  Mk.  Hauptausfuhrartikel ­
  toaren:  Indigo  (7,2  Mill.
Mk.)nud  Häute  (660,000Mk.).  Es  liefen
ein:  80  amerikanische  Schisse  von  114,122
Ton.,  59  englische  von  88,773  T.,  12
französische  von  12,912  T.
Panama-Eisenbahn,  die  1850—55
von  einer  Gesellschaft  New  Uorker  Kapitalisten ­
  erbaute,  73  km  lange  Bahn  über
den  Isthmus  von  Panamá  (Wasserscheide
80  in  ü.  M.)  zwischen  Colon  am  Atlantischen ­
  Ocean  und  der  Stadt  Panamá  ant
Stillett  Meer.  Sie  kürzt  den  Seeweg  vom
O.  Amerikas  nach  San  Francisco  uitd
Valparaiso  bedeutend  ab,  hat  aber  seit  der
Eröffnung  der  Pacificbahn  und  durch  die
Errichtung  direkter  Linien  nach  der  Westnama-Kanal.


küstc  Südamerikas:  Kosmos,  Belgian
Royal  Mail,  Pacific  Steam  Navig.
Co.  u.  a.,  sehr  verloren.  Die  Gesellschaft
zahlt  jährlich  1  Mill.  Mk.  an  Kolumbien.
1879  wurden  161,743  Ton.  Güter  (Kakao,
Kaffee,  Indigo,  Steinnüsse,  Baumwolle,
Chinarinde,  Zucker)  und  23,729  Passassi"^ ­
  befördert.  Die  Einnahmeu  betrugcit
7,i  Mtll.,  die  Ausgaben  4,7  Mill.  Mk.
Panama-Kanal,  die  von  Lessepö  geplante ­
  Verbindung  des  Atlant.  Occanö
(Asplttwall  oder  Colon)  mit  dem  Stillen
Meer  (Panamá),  welcher  von  der  Limonoder
  Navybai  zur  Reede  von  Panamá
führen  soll.  Die  gaitze  Länge  des  Kanals
würde  73  km  betragen,  wovon  eine  Strecke
von  5870  m  auf  einen  durch  das  Gebirge,
tvelcheö  die  Landenge  durchzieht,  zu  grabenden ­
  Tunnel  fallen.  Die  Kanalsohle  soll
an  beiden  Enden  im  Meer  eine  Breite  von
100  m  erhalten  und  sich  gleichmäßig  auf
22  m  verschmälcru.  Letztere  Breite  soll  sie
durch  den  ganzen  Verlauf  des  Kanals  behalten. ­
  Im  Alluvialland  soll  die  Spiegelbreite ­
  50,  resp.  56  m,  im  festen  Fels  nur
32,  resp.  22  m  betragen.  Von  10  zu  10
km  sollen  Ausweicheplätze,  im  ganzen  von
5  km  Länge,  auf  die  73  km  des  Kanals
geschaffen  tverden.  Die  Tiefe  ist  am  atlanttschcu
  Eingang  8,5  km  unter  Mittelwasser. ­
  Im  Golf  von  Panama  muß  die
Tiefe  10,54  m  sein  wegen  der  größerit
Differenz  zwischen  Ebbe  und  Flut.  Die
Sohle  des  Kanals  wird  deshalb  auf  73
km  gleichmäßig  um  2  m  fallen.  In  der
Wasserlinie  soll  der  Tunnel  24  m  Breite
erhalten  und  von  4  m  über  dieser  mit
ovalem  Querschnitt  eingewölbt  werden.
Die  Gewölbhöhe  über  dem  Spiegel  soll
34  m  betragen,  so  daß  nur  die  größten
Schiffe^  ihre  obern  Stengen  abzunehmen ­
  hätten  (die  größten  Panzer-  oder
Transportschiffe  haben  16  m  Breite  und
8  m  Tiefgang).  Bei  Aspinwall  ist  die
Erbauung  eines  Schutzdantms  von  500m
Länge  beabsichtigt.  Zur  Borauöbcstimmuitg
  der  mutmaßlichen  Retttabilität  hat
man  berechnet,  daß  1889  ein  Durchgangsverkehr ­
  von  7,250,000  Ton.  zu  erwarten
ist.  Bei  einer  Abgabe  von  8  Mk.  für  die
Tonne  erhielte  man  von  Anfang  an  58
Mill.  Mk.,  also  nach  Abzug  der  Unter-