50 Kilo Getreide in der Form von Pachtzins an den Grundeigen 
tümer. In Amerika ist die Grundrente noch niedrig. Zahlt der 
Pächter bei einer Ernte von 50 Kilo Getreide 5 Kilo, d. h. 10 Proz., 
als Pachtzins, so bleiben ihm noch 45 Kilo Getreide übrig. Würde 
er bei einer intensiven Wirtschaft 150 Kilo erhalten, so würden die 
5 Kilo, die er als Pachtgeld dem Grundbesitzer abgibt, nur 
3^/3 Proz. der Ernte ausmachen; er könnte in diesem Falle also 
145 Kilo Getreide von einem Morgen haben. Es erhellt hieraus, daß 
dem Pächter eine intensivere Wirtschaft vorteilhafter wäre. Da aber 
mit dem Übergang zur intensiven Kultur ein Sinken der Arbeits 
produktivität verbunden ist, so zieht der Pächter vor, mehr Boden 
zu pachten und mehr Pachtgeld zu zahlen, um eine extensive Wirt 
schaft zu führen. Wenn die östlichen und südöstlichen Grenz 
gebiete Rußlands billiges Getreide produzieren, so nicht deshalb, 
weil dort „freie“ Ländereien vorhanden wären. Der ganze Boden 
wird ausgebeutet, aber extensiv. Die umfangreichen Wiesen und 
Weiden ermöglichen, Vieh und Viehprodukte billig zu verkaufen; 
die gewaltigen Weizenfelder, die extensiv bebaut werden, bringen 
billiges Getreide, während der „freie“ Boden in England und 
Deutschland das nicht zu tun vermag, weil er der unfruchtbarste 
ist und die besseren Böden intensiv, mit geringer Arbeitsproduk 
tivität, bestellt werden. 
Rußland ist ein technisch zurückgebliebenes Land. Doch kann 
im Gouvernement Taurien ein Arbeiter 20 Deßjätinen Land be 
stellen.*) Nehmen wir an, daß die Durchschnittsernte 40 Pud pro 
Deß jätine beträgt, so kann der Arbeiter 800 Pud Getreide liefern, 
während in Deutschland, wo eine Deß jätine dreimal soviel liefert, 
ein Arbeiter kaum 5 Deß jätinen bestellen wird; die Erhöhung der 
Ernteerträge fordert eine Unmenge von lebendiger Arbeit. Ein 
weiteres Beispiel. In Ostrußland, im Gouvernement Orenburg, 
war der ganze Grund und Boden okkupiert, aber die Grundrente 
niedrig, weil bei der dort herrschenden extensiven Kultur das Ge 
treide billig war. Als infolge der Durchführung einer Eisenbahn 
*) Siehe „Agrarfrage in Rußland“, IV. Autl., St. Petersburg 1908 
(russ.), S. 209.