LES CHANTIERS DE LA CLYDE. ' 263 
sa surveillance incessante assure le parfait fonctionnement 
du service dont il a la charge. 
Le résultat immanquable de cette organisation est, en 
créant la responsabilité, de supprimer le gâchis et les pertes 
de temps et par conséquent de diminuer les frais généraux 
qui n’atteignent pas, ici, i5 p. loo. 
Les navires construits par la maison Lobnitz sont livrés 
prêts à prendre la mer ; les seules pièces achetées toutes 
faites au dehors, parce qu’elles coûtent meilleur marché, 
sont les treuils et les guindeaux, les machines à gouverner, 
les appareils à servitude (pompes alimentaires, de circulation 
et à eau) et les pièces à fonderie. Les ateliers exécutent de 
nombreuses chaudières et des machines pour plusieurs 
shiphiiilding i/ards de Glasgow, qui ne fabriquent (jue les 
coques. 
L’établissement reçoit ses tôles de la Steel C° of Scot 
land, à Glasgow, ou de Beardmore, et son charbon du 
Lanarkshire, dans d’excellentes conditions de transport et 
de prix. C’est, en somme, une des belles usines maritimes 
de la Clyde. 
LES CHANTIERS DE PORT-GLASGOW ET GREENOCK. 
De Renfrew à Port-Glasgow, le voyage en chemin de 
fer est court, mais fort intéressant par les contrastes qu’il 
ménage. Au milieu d’un paysage idyllique, dont les prairies 
et les fermes pittoresques donnent nue sensation d’heureuse 
et reposante fertilité, s’érigent brusquement les hautes che 
minées de l’industrielle cité de Paisley, grand centre de fila 
tures, d’usines de produits chimiques, de fabrication de ma 
chines, de pompes, de dragues, etc. L’agriculture, en cette 
partie de l’Ecosse, ne se sépare pas de l’industrie : sous les