LES  CHANTIERS  DE  LA  TYNE  ET  DE  LA  WEAR.  283
ii’ilticiulait,  pour  posséder  une  iiatioualilé,  que  de  trouver
uu  acquereur.
L’oulillaqe  de  l’établissement  d’Eslwick  est  de  premier
ordre,  au  point  de  vue  de  la  construction  navale  comme  de
la  labr’catioii  des  canons  ;  les  voies  ferrées,  les  qrues  sur
rails,  réiierqie  électrique,  les  machines  perfectionnées  dont
il  est  pourvu  le  maintiennent  à  la  hauteur  de  tous  les  progrès
modernes.
Mais  l’habitude  de  construire  pour  la  marine  de  guerre,
où  le  prix  de  revient  est  comparativement  bien  moins  important ­
  que  le  fini  de  l’exécution,  élève  au-dessus  du  taux
normal  de  la  Tyne  le  coût  de  la  production  commerciale
d’EIswiclv.
.l’étais  encore  sur  les  ch  intiers  (piand,  au  milieu  de  la
journée,  selon  la  coutume  du  samedi,  le  travail  prit  fin  :  une
à  une,  les  machines  qui  remplissaient  l’espace  de  leurs  ronllemeuts
  se  turent,  la  grande  paix  du  repos  descendit  sur
l’immense  usine  où  régnaient,  quelques  minutes  auparavant,
le  mouvement  et  le  bruit.  Aux  abords  des  guichets,  les  ouvriers ­
  vinrent  se  ranger,  tenant  à  la  main  une  plaijuette
bleue,  eu  bois,  où  figurait  le  relevé  de  leur  compte.  Je  fus
surpris  de  la  rapidité  extrême  avec  laquelle  s’opérait  la  distribution ­
  des  salaires;  en  un  quart  d’heure,  vingt  minutes
au  maximum,  tout  le  monde  fut  payé.
Il  est  bon  d’indiquer  que  l’usine  Armstrong  verse  chaque
semaine,  rien  qu’à  ses  ouvriers  d’Elswick,  7,50,000  francs  de
salaires  !

III.  Les  chantiers  Swan  et  Hunter.
L’établissement  de  MM.  Swan  et  Hunter,  à  Wallsend,  est,
à  juste  titre,  un  des  plus  renommés  de  la  Tyne  et  meme  de
l’Angleterre.  Il  possède  deux  chantiers  :  l’un  sert  à  la  cons-