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ROUMANIE
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1864: 13.755.000 fr., pour chemin de fer Bucarest-
Giurgiu.
1871: 51.535.000 fr. pour chemin de fer Succava-Roman-
Yassi.
1868 : 248.130.000 fr. pour chemin de fer Verciorova-
Piiesti-Bucarest-Roman.
1872 : 3.770.000 fr. pour chemin de fer Yassi-Ungheni.
Les premières lignes commencent à fonctionner en 1869
et l’extension du réseau se poursuit, soit par construction
soit par voie de rachat (ligne Cernawoda-Constantza).
Le développement du réseau routier est tout aussi intense :
en 1866 il existe seulement 1.068 kilomètres de routes et
chaussées ; on en compte aujourd’hui plus de 43.000 kilo
mètres. Sur ce chapitre l’Etat roumain a fait un effort
énorme, mais il a du même coup bouleversé de fond en
comble le régime économique de la contrée ; la production
et la consommation, reliées par des voies rapides, ont
acquis une intensité que le plus optimiste n’aurait jamais
osé prévoir, il y a 40 ans.
Résultat immédiat, accroissement des revenus budgé
taires :
Années 1862
—. 1876
— 1894-1895.
— 1908-1909
1910-1911
Revenus budgétaires
35.580.000 francs
81.144.000 —
199.620.000 —
468.959.000 —
506.056.000
Il est à noter que la majorité des rentes'versées au Trésor
proviennent moins des impôts directs que des contributions
indirectes et des recettes nettes des services publics :
chemins de fer, postes et télégraphes, etc...
Voici la comptabilité de la Roumanie tenue par rentrées
et sorties :