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ROUMANIE 
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1864: 13.755.000 fr., pour chemin de fer Bucarest- 
Giurgiu. 
1871: 51.535.000 fr. pour chemin de fer Succava-Roman- 
Yassi. 
1868 : 248.130.000 fr. pour chemin de fer Verciorova- 
Piiesti-Bucarest-Roman. 
1872 : 3.770.000 fr. pour chemin de fer Yassi-Ungheni. 
Les premières lignes commencent à fonctionner en 1869 
et l’extension du réseau se poursuit, soit par construction 
soit par voie de rachat (ligne Cernawoda-Constantza). 
Le développement du réseau routier est tout aussi intense : 
en 1866 il existe seulement 1.068 kilomètres de routes et 
chaussées ; on en compte aujourd’hui plus de 43.000 kilo 
mètres. Sur ce chapitre l’Etat roumain a fait un effort 
énorme, mais il a du même coup bouleversé de fond en 
comble le régime économique de la contrée ; la production 
et la consommation, reliées par des voies rapides, ont 
acquis une intensité que le plus optimiste n’aurait jamais 
osé prévoir, il y a 40 ans. 
Résultat immédiat, accroissement des revenus budgé 
taires : 
Années 1862 
—. 1876 
— 1894-1895. 
— 1908-1909 
1910-1911 
Revenus budgétaires 
35.580.000 francs 
81.144.000 — 
199.620.000 — 
468.959.000 — 
506.056.000 
Il est à noter que la majorité des rentes'versées au Trésor 
proviennent moins des impôts directs que des contributions 
indirectes et des recettes nettes des services publics : 
chemins de fer, postes et télégraphes, etc... 
Voici la comptabilité de la Roumanie tenue par rentrées 
et sorties :