Die konsumgenossenschaftliche Gütervermittlung, ihre Technik und wirtschaftliche Bedeutung

Ueber einige Verwaltungseinrichtungen und das Tarifwesen auf den Eisenbahnen Englands

Bibliographic data

Monograph

Identifikator:: 1002734533

URN:: urn:nbn:de:zbw-retromon-15765

Document type:: Monograph

Author:: Schloesser, Robert http://d-nb.info/gnd/117329711

Title:: Die konsumgenossenschaftliche Gütervermittlung, ihre Technik und wirtschaftliche Bedeutung

Place of publication:: Mannheim

Publisher:: J. Bensheimer

Year of publication:: 1914

Scope:: 1 Online-Ressource (217 Seiten)

Digitisation:: 2017

Collection:: Economics Books

Usage license:: Get license information via the feedback formular.

Chapter

Document type:: Monograph

Structure type:: Chapter

Title:: Erstes Kapitel. Einführung

Collection:: Economics Books

Beamtenverhältnisse. 15 den Organe um so unerlässlicher wird, je mehr sich der Verkehr entfaltet, und die Verhältnisse coinpliciren. Verhältnissinässig zahlreich ist das Personal in den Cen- tralbüreaus, besonders auch in den Verkehrscontrollen — audit offices — trotz der Abrechnung der directeii Ver kehre durch das Clearinghouse. So enthält die Verkehrs- coiitrolle der Great Eastern, einer Bahn mit einen Verkehrs- (luantum von etwa 32 Millionen Passagieren und 91 Millionen Centnern Gut, bei allerdings über 400 Stationen, 70 eigent liche Büreaubeamte — clerks — und ausserdem für das Sor- tiren und Prüfen der Billets und andere einfache Dienste, 50 Knaben im Alter von 14—18 Jaliren. Es ist dies um so bemerkenswerther, als die Frachtkarten*) in England gar uicht in die Gontrollen gelangen, vielmehr auf den Empfangs expeditionen selbst durch die district auditors revidirt werden. Dies geschieht übrigens nur probeweise, da man sich weit mehl als in Deutschland auf die Gegencontrolle Seitens der Empfangsexpedition verlässt und bei den viel klareren und übersichtlicheren Tarifverhältnissen auch verlassen kann, zu mal die bei der probeweisen Revision entdeckten Fehler streng ) Die Expedition der Güter geschieht wie in Deutschland mitt rac t arten, während Frachtbriefe in unserm Sinne fehlen, hür r rung, mit welcher das Gut zur Beförderung aufgegeben wird, ege keine bestimmte Form obligatorisch vorgeschrieben, f i^GSchränkuug der gemeinrechtlichen Haftbarkeit vei hoQt; überall eine schriftliche Aufgabeerklärung n gefordert. Die Aufgabeerklärung — consignen wPQAnfUni der Versandstation zurück und ist insol den Adressltr^ ’^^^erem, die Sendung begleitenden und sind dpi 1 ' ^uszuhändigenden Frachtbriefe. — Die Frachtkai ConiP d / ähnlich. Eine, gewöhnlich mechanisch hergestc auf dpr ^ 4er Abgangsstation, und die Originale die werden «ie " ni Station als Empfangsregister, Wo dies angän ühpr 1 Gütern vorausgesendet, andernfalls dem Zugfül hüZ % in Couverts von starkem Papier, an die zi 1, J^S^n angenagelt bezw. in besonders zu diesem Zweck an c selben beflndbehe liebältnissc gesteckt. Personal der Centralhüreaus. Verkehrs controllen.

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